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Les courses de Vitesse au Ducati Club de France, ce sont quatre formules pour machines plus ou moins "anciennes" (Classic, Post-Classic ou plus modernes) qui se succèdent et se complètent, pour s'adapter au mieux aux motos que les participants souhaitent mettre en piste. Chaque catégorie est divisée en trois sous-catégories, chaque incohérence (type de roues, de fourche, cylindrée etc) avec le modèle-type proposant un surclassement dans la sous-catégorie ou catégorie supérieure pour permettre à chacun de trouver sa place sur le plateau.
 
Ces formules sont proposées sous la forme de courses de Vitesse annexes aux Endurances du Club ou partie intégrante du Trophée Prout Mono. Une formule inédite d'Endurance Classic est proposée pour les monocylindres Classic, dans le cadre de l'incontournable Trophée Prout Mono.
 
Des Trophées DCF annuels sont proposés au Scratch de chaque catégorie :
Ducati del Tutto Mono : des courses de Vitesse sont proposés sur les courses du Castellet et du Vigeant ; le Trophée est attribué exclusivement sur l'Endurance Classic de Haute-Saintonge,
Vecchio Ducati Twin : le Trophée est attribué sur le cumul des 6 manches, 2x Le Castellet, 2x Le Vigeant, 2x Haute-Saintonge,
I Gioielli delle Castiglione : le Trophée est attribué sur le cumul des 6 manches, 2x Le Castellet, 2x Le Vigeant, 2x Haute-Saintonge,
Bordissima : le Trophée est attribué sur le cumul des 4 manches, 2x Le Vigeant et 2x Haute-Saintonge,
 
L’appartenance à l’une des catégories, pour les motos participant pour la première fois, devra être validée par l'organisation avant toute inscription (décision souveraine et sans appel).
L'inscription à ces courses est accessible sur ffm.engage-sports.com via la page Inscriptions.
 

 

Ducati del Tutto Mono

C'est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les monocylindres 4-temps de cylindrée supérieure à 250 cm3 et inférieure à 600 cm3, de fabrication européenne, antérieurs à 1975. Dans les faits il s'agit donc essentiellement de monocylindres Ducati (ou Mototrans), mais concourent régulièrement des monocylindres italiens (Aermacchi, ...) ou britanniques (Norton, Bsa / Absaf, ...) "jugés compatibles". Tout autre monocylindre (y compris asiatique) pourrait être admis à participer aux épreuves, après approbation de l'organisation, sous réserve qu'il ne dénature pas l'esprit "motos anciennes".

Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end

cylindrée inférieure ou égale à 360 cm3,

cylindrée supérieure à 360 cm3 et inférieure à 460 cm3,

Open : cylindrée supérieure à 460 cm3 et incompatibilité avec les règles Classic habituelles (moteur Classic modernisé, châssis, jantes)

 

 

Vecchio Ducati Twin

C'est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les bicylindres Ducati à distribution par couples-coniques, par chaîne, ou par courroies jusqu’au modèle 750 Sport (années 1988/1990). Sont également admis les bicylindres européens de même époque (Guzzi, Laverda, BMW, Triumph, BsaNorton, ...) et de cylindrée maximum de 1000 cm3.
Toute nouvelle machine devra être "homologuée" par l'organisation avant l'inscription, ceci afin de définir la catégorie dans 
laquelle son pilote pourra s'inscrire.

Attention pour cette catégorie, les maître-cylindres radiaux ne sont pas autorisés...

Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end

catégorie "Classica" :
- Ducati à couples-coniques et les autres twins européens, de cylindrée maximum 750 cm3 ; fourche d'origine (préparation possible), roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08 ou Lockheed de même époque,
- Ducati Pantah à cadre d’origine non-modifié, fourche de diamètre 35 mm, roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08cylindrée inférieure ou égale à 650 cm3carburateurs de passage inférieur ou égal à 36 mm.

catégorie "TT/F1" :
- Ducati à cadre de type TT (TT2/TT1/TTF1 ou préparations équivalentes et contemporaines type NCR etc) ou F1fourche de diamètre 40 mm maximum non-"inversée", roues de 16 ou 18 pouces, culasse arrière non-"inversée", carburateurs Dell’Ortocylindrée inférieure ou égale à 750 cm3disques de dimètre inférieur à 300 mm,
- modèles type "Classica" de cylindrée supérieure à 750 cm3 et inférieure à 1000 cm3.

catégorie "Evoluzione" :
- Ducati à cadre type TT ou 750 Sport d’origine, roues de 16, 17 ou 18 pouces, culasse arrière "inversée" ou non, carburateurs Dell’Ortocylindrée inférieure ou égale à 750 cm3,
- modèles type "Classica" de cylindrée inférieure à 1000 cm3, ou type "TT/F1", dont une ou plusieurs caractéristiques sont non-conformes aux particularités des deux catégories de référence (par exemple : roues de 17 pouces, ...).
- attention, les Ducati 750 SS "carbus"  (partie cycle d’origine, les carburateurs d'origine ou remplacés par des Dell’Orto), acceptées jusque là dans cette catégorie, évoluent naturellement vers les D2 Carbus de la catégorie I Gioielli Delle Castiglione...

 

 

I Gioielli delle Castiglione ("les bijoux des frangins Castiglioni")

C'est une course de motos "post-classic" réservée aux bicylindres Ducati à distribution par courroies.

Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
catégorie "Desmodue / carbus" : Ducati SS / Mostro, Desmodue à admission Carburateurs, de cylindrée maximum 950 cm3, de 1989 à 1998,
catégorie "Desmodue / injection" : Ducati SS-ie / Mostro-ie, Desmodue à admission Injection Electronique, de cylindrée maximum 950 cm3,  de 1997 à 2003,
catégorie "851 & 888" : Ducati Desmoquattro de première génération, de cylindrée maximum 926 cm3, de 1986 à 1994.

 

 

Bordissima

C'est une course de motos réservée aux bicylindres Ducati Superbike.

Trois catégories y sont proposées et donnent lieu (au-delà du classement Scratch) aux podiums du week-end :
catégorie "DueValvole" : Ducati Desmodue d'une cylindrée inférieure à 1200 cm3, de 1989 à 2017, équipées d'une partie-cycle d'origine, "prototype" ou de type Superbike,
catégorie "Tamburini" : Ducati Desmoquattro de génération Tamburini, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3,  de 1994 à 2006, (types 748, 854, 916, 926, 955, 996, ST4, ST4S, S4),
catégorie "Catapulta" : Ducati Desmoquattro de génération Testastretta et Superquadro, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3, de 2001 à 2017 (types 996R, 998, 749, 999, 848, 821, 939, S4R, S4RS, 899, 959),
• dans la tradition DCFiste et en fonction des places disponibles, pourront également être acceptées dans une 4ème catégorie baptisée "Hors-Classement" (hors de tout classement Scratch ou podium), les Ducati Superbike (Desmoquattro, Testastretta, Superquadro) de cylindrée supérieure à 1000 cm3 (types 1076, 1098, 1198, 1199, 1299), de type Desmosedici, ou sur demande particulière les non-Ducati fréquemment observées sur les Endurances et roulages DCF (Aprilia RSV et RSV4, Triumph 675, MV-Agusta 675 ou 800, ... !!???)

 

 

L'inscription à ces courses de Vitesse est disponible sur Engage-Sports via la page Inscriptions.
Pour toute validation de modèle avant inscription, ou pour tout renseignement complémentaire, n'hésite pas à aborder l'organisateur :

Contact Vitesse : Jérémy Pailhou - Chez Landraud - 16300 BARBEZIEUX
06 82 71 41 83  -  cont@ct