• Taglionissima : des courses de Vitesse Classic "18 pouces" sont proposées avec attribution de Trophées annuels sur le cumul des 8 manches : 2x Le Castellet, 3x Nogaro, et 3x Haute-Saintonge. Le Trophée Monos est exclusivement attribué sur les catégories “Classic” (350 & 450), et le Trophée Twins sur le Scratch Twins.

• I Gioielli delle Castiglione : le Trophée est attribué sur le cumul des 8 manches : 2x Le Mans, 2x Le Castellet, 2x Nogaro, 2x Haute-Saintonge,

• Bordissima : le Trophée est attribué sur le cumul des 8 manches : 2x Le Mans, 2x Magny-Cours, 2x Nogaro et 2x Haute-Saintonge,

• Furia : le Trophée est attribué sur le cumul des 8 manches : 2x Magny-Cours, 3x Nogaro et 3x Haute-Saintonge.

Sur chaque épreuve des points sont attribués aux 15 premiers pilotes de chaque catégorie selon le barème suivant :

L’appartenance à l’une des catégories, pour les motos participant pour la première fois, devra être validée par l'organisation avant toute inscription (décision souveraine et sans appel).

TAGLIONISSIMA

"Taglionissima" est une course de "motos anciennes" équipées de jantes 18 pouces (ou 16/18) ouverte à :

1/  tous les monocylindres 4-temps de cylindrée supérieure à 250 cm3 et inférieure à 600 cm3, de fabrication européenne, antérieurs à 1975. Dans les faits il s'agit donc essentiellement de monocylindres Ducati (ou Mototrans), mais concourent régulièrement des monocylindres italiens (Aermacchi, ...) ou britanniques (Norton, Bsa / Absaf, ...) "jugés compatibles". Tout autre monocylindre (y compris asiatique) pourrait être admis à participer aux épreuves, après approbation de l'organisation, sous réserve qu'il ne dénature pas l'esprit "motos anciennes".
Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
• catégorie "Mono350" : cylindrée inférieure ou égale à 360 cm3 (modèles 250 et 350cc),
• catégorie "Mono450" : cylindrée inférieure ou égale à 460 cm3 (modèles 450cc),
• catégorie "MonoOpen" :
      - monocylindres Ducati Classic de cylindrée supérieure à 460 cm3 et/ou présentant une incompatibilité avec les règles Classic habituelles (moteur Classic modernisé, châssis, jantes et pneus libres),
      - monocylindres européens Classic (Aermacchi, Bsa-Absaf, Norton, Velocette, ...) correspondant à ces critères, à cette cylindrée et à cette période,
      - des bicylindres Classic 350 cm3 Ducati, italiens ou européens peuvent également être acceptés au cas par cas...
Les participants de la catégorie "Supermono" précédemment proposée sont invités à migrer en I Gioielli delle Castiglione > Leggero :

2/  tous les bicylindres Ducati à distribution par couples-coniques, par chaîne, ou par courroies jusqu’au modèle 750 TT1 (culasse arrière "dans le bon sens", jantes 18/18 ou 16/18). Sont également admis les bicylindres européens de même époque (Guzzi, Laverda, BMW, Triumph, Bsa, Norton, ...) et de cylindrée maximum de 1000 cm³.
Toute nouvelle machine devra être "homologuée" par l'organisation avant l'inscription, ceci afin de définir la catégorie dans laquelle son pilote pourra s'inscrire.
Attention pour cette catégorie, les maître-cylindres radiaux ne sont pas autorisés...
Deux catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
• catégorie "Classica" :
      - Ducati à couples-coniques et autres twins européens, de cylindrée maximum 750 cm3 ; fourche d'origine (préparation possible), roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08 ou Lockheed de même époque,
      - Ducati Pantah (ou Cagiva Alazzurra) à cadre d’origine non-modifié, fourche de diamètre 35 mm, roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08, cylindrée inférieure ou égale à 650 cm3, carburateurs de passage inférieur ou égal à 40 mm,
      - bicylindres non-Ducati (Moto-Guzzi, Laverda, BMW, Norton, etc) correspondant à ces critères, à cette cylindrée et à cette période.
• catégorie "TT/F1" :
      - Ducati à cadre de type TT (TT2/TT1/TTF1 ou préparations équivalentes et contemporaines type NCR, Bimota DB1, etc) ou F1, fourche de diamètre 40 mm maximum non-"inversée", roues de 16 ou 18 pouces, culasse arrière "non-inversée", carburateurs Dell’Orto, cylindrée inférieure ou égale à 750 cm3, disques de diamètre inférieur à 300 mm,
      - modèles type "Classica" de cylindrée supérieure à 750 cm3 et inférieure à 1000 cm3.
Les participants de la catégorie "750 Evoluzione" précédemment proposée sont invités à migrer en I Gioielli delle Castiglione > Leggero :

I GIOIELLI DELLE CASTIGLIONE ("les bijoux des frangins Castiglioni")

"I Gioielli delle Castiglione" est une course de motos exclusivement réservée aux bicylindres Ducati Desmodue de cylindrée raisonnée et à distribution par courroies.

Trois sous-catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
• catégorie "Leggero" : Ducati Desmodue à admission Carburateurs ou Injection Electronique, de cylindrée maximum 750 cm3, de 1985 à 2002 (modèles TT / F1 / 600/750 SS / 620/750 SSie / Mostro / 620/750 Monster-ie / Multistrada-620 / Scrambler-400 / 651-D3 / Supermono*, ...),
      * Supermono : monocylindre Ducati ou européen moderne de plus de 350 cm3 (moteur, châssis, jantes et pneus libres).
• catégorie "Brutale" : Ducati Desmodue à admission Carburateurs ou Injection Electronique, de cylindrée maximum 1000 cm3, de 1989 à 2009 (modèles TT / SS / Superlight / Mostro / ST2 / SSie / MHe / Monster-ie / Multistrada-1000 / S2R-1000 / SportClassic, ...),
• catégorie "Trofeo" ("Coupe 800") : Ducati Desmodue à admission Injection Electronique, de cylindrée maximum 800 cm3, de 2003 à 2019 (modèles 800 SSie / 800 Mostro-ie / M-695 / M-696 / M-796 / Hypermotard-796 / M-797 / 800 Scrambler et toutes motorisations 803cc).

BORDISSIMA

"Bordissima" est une course de motos réservée aux bicylindres Ducati Superbike.

Trois sous-catégories y sont proposées et donnent lieu (au-delà du classement Scratch) aux podiums du week-end :
• catégorie "DueValvole" : Ducati Desmodue d'une cylindrée inférieure à 1200 cm3, de 1989 à 2019, équipées d'une partie-cycle d'origine, "prototype" ou de type Superbike (générations 851, 916, 848 etc),
• catégorie "Tamburini" : Ducati Desmoquattro de génération Tamburini, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3,  de 1994 à 2006, (types 748, 851, 854, 888, 916, 926, 955, 996, ST4, ST4S, S4),
• catégorie "Catapulta" : Ducati Desmoquattro de génération Testastretta OU Superquadro, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3, de 2001 à 2019 (types 996R, 998, 749, 999, 848, 821, 939, 950, S4R, S4RS, 899, 959) ; Twins Européens multisoupapes de cylindrée inférieure à 1000 cm3 (Aprilia RSV2, ...).

FURIA

"Furia" est une course de motos réservée aux Ducati et cousines transalpines, de type Superbike.
Face au développement de cette catégorie, elle prend son autonomie en 2019 avec un plateau dédié.

• catégorie "Furia" : bicylindres Ducati Superbike (Desmoquattro, Testastretta, Superquadro) de cylindrée supérieure à 1000 cm3 (types 1076, 1098, 1198, 1199, 1299), ainsi que machines européennes non-Ducati, bicylindres toute cylindrée (KTM RC8, MotoMorini 1200, ... !!???) et tricylindres de moyenne cylindrée (Triumph 675, MV-Agusta 675 ou 800, ... !!???) fréquemment observées sur les Endurances et roulages DCF,
• catégorie "Sinfonia" : Ducati Superbike L4/V4 de type Desmosedici RR, ou Panigale V4, ainsi que machines italiennes non-Ducati équivalentes (Aprilia RSV4, ... !!???) - (autres demandes éventuelles à convenir avec l'organisation).
• "Superfinale" : en complément sur les épreuves organisées par le Ducati Club de France (et non sur les "créneaux extérieurs" regroupant déjà plusieurs catégories DCF), le plateau pourra accueillir hors-classement les participants dominant les catégories I Gioielli delle Castiglione et Bordissima sur la manche correspondante (Course 1 ou 2) et souhaitant bénéficier de cette expérience.

À noter : les Italiennes et Européennes non-Ducati habituellement acceptées et bienvenues (catégorie Tutti Frutti de 2018) sont redispatchées en 2019 dans les catégories équivalentes à leur motorisation : ex. Aprilia RSV2 en Bordissima > Catapulta, KTM RC8 en Furia > Furia, Aprilia RSV4, Triumph 675 ou MV-Agusta 800 en Furia > Sinfonia...

L'inscription à ces courses de Vitesse est disponible sur Engage-Sports via la page Inscriptions.
Pour toute validation de modèle avant inscription, ou pour tout renseignement complémentaire, n'hésite pas à aborder l'organisateur cont@ct ou :
Contact Catégories Vitesse DCF : Olivier Ribette - 07 87 94 71 83  -  cont@ct