Ducati del Tutto Mono
C'est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les monocylindres 4-temps de cylindrée supérieure à 250 cm3 et inférieure à 600 cm3, de fabrication européenne, antérieurs à 1975. Dans les faits il s'agit donc essentiellement de monocylindres Ducati (ou Mototrans), mais concourent régulièrement des monocylindres italiens (Aermacchi, ...) ou britanniques (Norton, Bsa / Absaf, ...) "jugés compatibles". Tout autre monocylindre (y compris asiatique) pourrait être admis à participer aux épreuves, après approbation de l'organisation, sous réserve qu'il ne dénature pas l'esprit "motos anciennes".
Quatre catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
• catégorie "350" : cylindrée inférieure ou égale à 360 cm3,
• catégorie "450" : cylindrée supérieure à 360 cm3 et inférieure à 460 cm3,
• catégorie "Open" : cylindrée supérieure à 460 cm3 et incompatibilité avec les règles Classic habituelles (moteur Classic modernisé, châssis, jantes et pneus libres) - Des bicylindres Classic 350 cm3 Ducati, italiens ou européens peuvent également être acceptés au cas par cas...
• catégorie "Supermono" : monocylindre européen moderne de plus de 350 cm3 (moteur, châssis, jantes et pneus libres),
Vecchio Ducati Twin
C'est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les bicylindres Ducati à distribution par couples-coniques, par chaîne, ou par courroies jusqu’au modèle 750 Sport (années 1988/1990). Sont également admis les bicylindres européens de même époque (Guzzi, Laverda, BMW, Triumph, Bsa, Norton, ...) et de cylindrée maximum de 1000 cm3.
Toute nouvelle machine devra être "homologuée" par l'organisation avant l'inscription, ceci afin de définir la catégorie dans laquelle son pilote pourra s'inscrire.
Attention pour cette catégorie, les maître-cylindres radiaux ne sont pas autorisés...
Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end
• catégorie "Classica" :
- Ducati à couples-coniques et les autres twins européens, de cylindrée maximum 750 cm3 ; fourche d'origine (préparation possible), roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08 ou Lockheed de même époque,
- Ducati Pantah (ou Cagiva Alazzurra) à cadre d’origine non-modifié, fourche de diamètre 35 mm, roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08, cylindrée inférieure ou égale à 650 cm3, carburateurs de passage inférieur ou égal à 40 mm.
• catégorie "TT/F1" :
- Ducati à cadre de type TT (TT2/TT1/TTF1 ou préparations équivalentes et contemporaines type NCR, Bimota DB1 etc) ou F1, fourche de diamètre 40 mm maximum non-"inversée", roues de 16 ou 18 pouces, culasse arrière non-"inversée", carburateurs Dell’Orto, cylindrée inférieure ou égale à 750 cm3, disques de dimètre inférieur à 300 mm,
- modèles type "Classica" de cylindrée supérieure à 750 cm3 et inférieure à 1000 cm3.
• catégorie "Evoluzione" :
- Ducati à cadre type TT, 750 Sport ou 600/750 SuperSport ou Mostro "carbus", d’origine, roues de 16, 17 ou 18 pouces, culasse arrière "inversée" ou non, carburateurs d'origine ou Dell’Orto, cylindrée inférieure ou égale à 750 cm3,
- modèles type "Classica" de cylindrée inférieure à 1000 cm3, ou type "TT/F1", dont une ou plusieurs caractéristiques sont non-conformes aux particularités des deux catégories de référence (par exemple : roues de 17 pouces, ...).
I Gioielli delle Castiglione ("les bijoux des frangins Castiglioni")
C'est une course de motos "post-classic" réservée aux bicylindres Ducati à distribution par courroies.
Trois sous-catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
• catégorie "Desmodue / carbus" : Ducati SS / Mostro, Desmodue à admission Carburateurs, de cylindrée maximum 950 cm3, de 1989 à 1998,
• catégorie "Desmodue / injection" : Ducati SS-ie / Mostro-ie, Desmodue à admission Injection Electronique, de cylindrée maximum 950 cm3, de 1997 à 2003,
• catégorie "851 & 888" : Ducati Desmoquattro de première génération, d'origine / collection, de cylindrée maximum 888 cm3, de 1986 à 1994.
Bordissima
C'est une course de motos réservée aux bicylindres Ducati Superbike.
Trois sous-catégories y sont proposées et donnent lieu (au-delà du classement Scratch) aux podiums du week-end :
• catégorie "DueValvole" : Ducati Desmodue d'une cylindrée inférieure à 1200 cm3, de 1989 à 2017, équipées d'une partie-cycle d'origine, "prototype" ou de type Superbike,
• catégorie "Tamburini" : Ducati Desmoquattro de génération Tamburini, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3, de 1994 à 2006, (types 748, 851, 854, 888, 916, 926, 955, 996, ST4, ST4S, S4),
• catégorie "Catapulta" : Ducati Desmoquattro de génération Testastretta et Superquadro, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3, de 2001 à 2017 (types 996R, 998, 749, 999, 848, 821, 939, S4R, S4RS, 899, 959).
Furia
C'est une course de motos réservée aux Ducati et cousines transalpines, de type Superbike. Faute de combattants, cette catégorie est pour l'instant fusionnée avec les Bordissima, mais donne lieu à un classement distinct.
Trois sous-catégories y sont proposées, pour l'instant à titre indicatif, l'unique podium Furia du week-end se faisant au Scratch de la catégorie :
• catégorie "Furia" : Ducati Superbike bycylindres (Desmoquattro, Testastretta, Superquadro) de cylindrée supérieure à 1000 cm3 (types 1076, 1098, 1198, 1199, 1299),
• catégorie "Sinfonia" : Ducati Superbike L4/V4 de type Desmosedici RR, ou Panigale V4,
• catégorie "Tutti Frutti" : machines non-Ducati fréquemment observées sur les Endurances et roulages DCF (Aprilia RSV et RSV4, Triumph 675, MV-Agusta 675 ou 800, ... !!???)
L'inscription à ces courses de Vitesse est disponible sur Engage-Sports via la page Inscriptions.
Pour toute validation de modèle avant inscription, ou pour tout renseignement complémentaire, n'hésite pas à aborder l'organisateur ou :
Contact Vitesse DCF : Olivier Ribette - 07 87 94 71 83 - cont@ct