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Week-end de la 10ème "Sunday Ride Classic", au Castellet (83)
   les (23), 24 & 25 mars 2018

 

Vitesse DCF "Il Rombo dei Conti' e Termi'", week-end de la "Sunday Ride Classic", au Castellet (83)
      Manches de Vitesse mixant pour l'occasion les catégories DCF :
      • Vitesse "Ducati del Tutto Mono",
      • Vitesse Trophées DCF "Vecchio Ducati Twin",
      • Vitesse Trophées DCF "I Gioielli delle Castiglione".

Après l'enthousiasmante expérience 2017, "il Rombo dei Conti' e Termi'" est reconfirmé sur la Sunday Ride Classic les (23) 24 et 25 mars 2018, un énorme merci à cette belle organisation. Ce créneau de Vitesse DCF de deux manches mixe les différents plateaux "DCF Classic" habituels : les catégories "Ducati del Tutto Mono", "Vechio Ducati Twin" et "I Gioielli delle Castiglione" se retrouvent ENSEMBLE sur le mythique et confortable tracé de 5,8 km du Castellet (version grand tracé, avec la chicane au milieu de la ligne droite du Mistral). Les différences de performances sont "lissées" par l'exceptionnelle largeur du circuit, garantie de belles bastons par paquets, sans grande gêne entre générations de machines.
Attention, en 2018 les 851-888 seront limités aux modèles de cylindrée conforme à l'origine, dans l'esprit "collection" par lequel ils sont programmés dans cette case "I Gioielli". Les modèles préparés, surmotorisés ou modernisés devront rouler en "Bordissima" catégorie "Tamburini", et ne pourront donc rouler sur cette manche DCF de  la Sunday Ride Classic.

À l'occasion de cette 10ème édition, la Sunday Ride Classic 2018 souhaite fêter les 25 ans de la Ducati Monster. Ducati West Europe, Desmo Magazine ... et le Ducati Club de France ("partenaire pirate" ;o) s'associent à cette initiative, et encouragent les Mostroïstes à rejoindre le Paul Ricard pour un énoooorme rasso Mostro... Merci de faire circuler l'info... ;o)))

Planning Prévisionnel / Créneaux Ducati Club de France® :
• vendredi 23 mars :
      . 9h55–10h15 - essais libres
      . 11h35-11h55 - essais qualificatifs 1 (20 mn)
      . 15h40-16h00 - essais qualificatifs 2 (20 mn)
• samedi 24 mars :
      . 11h45 - Course 1 - 7 tours de 5,8 km sur le 1er
• dimanche 25 mars :
      . 15h30- Course 2 - 7 tours de 5,8 km sur le 1er

Extrait de l'Echo des Conti #167 : DCF / Il Rombo dei Conti e Termi'", photos Olivier Lecomte :

À noter que les copains du Challenge Protwin seront également de la fête, certains d'entre nous rouleront sans doute à la fois sur la manche DCF et sur cette "série cousine"...
Et les Sides RSCM également...

L'intégration de cet évènement au calendrier Compétition DCF 2018 (Le Castellet, Le Mans, Le Vigeant, Haute-Saintonge) donnera lieu aux Trophées DCF de Vitesse 2018, pour les catégories "Vecchio Ducati Twin" et "I Gioielli delle Castiglione". La remise des Trophées de ce mini-Championnat de Vitesse DCF s'effectuera lors du Trophée Prout Mono (septembre 2018), sur la base des résultats de la saison.
Pour la catégorie Monos, des manches de Vitesse sont bien prévues sur la plupart des dates, mais le Trophée reste attribué exclusivement sur l'Endurance “Trophée Prout Mono” de fin de saison.
Attention, afin de limiter les écarts de performances entre participants, la catégorie "Bordissima" / "Furia" n'est pas programmée au Castellet.

Ouverture des Inscriptions aux Trophées de Vitesse DCF 2018 depuis le 22 janvier. (3 à 4 épreuves selon catégorie)
Ouverture des Inscriptions à l'épreuve seule (hors-Trophées) depuis le 1er vrier.
Inscriptions accessibles sur Engage-Sports depuis l'onglet desmo-net Inscriptions

Affiche de l'évènement : "DCF / il Rombo dei Conti' e Termi' 2018"
glement Particulier de l'évènement : "DCF / il Rombo dei Conti' e Termi' 2018 - RP"
Infos Vitesse DCF "Il Rombo dei Conti' e Termi'"/ Le Castellet : Michel Cheylan  -  cont@ct

 

 


Circuit Le Castellet : piste 5.8m de long - homologation - site internet ici, localisation .
Coordonnées GPS : latitude N-43°15'07", longitude E-5°47'17".

 

Date événement: 
Vendredi, 23 Mars, 2018 - Dimanche, 25 Mars, 2018

Commentaires

Portrait de joe

A partir de quand les inscriptions?
Et connaissance du championnat?
Merki

Portrait de Olivier

Olah Joe,
les inscriptions aux évènements 2018 ne seront disponibles qu'à partir de janvier, quand les RP auront été finalisés (il faut une semaine de boulot à Patoche pour s'y mettre la tête à toc).
Attention, pour le Rombo 2018, pour éviter des écarts trop importants avec les monos accueillis dans cette manche, les I Gioielli n'accueillent les 851 et 888 que dans l'esprit initial de la catégorie ("faire sortir ces belles mèmères du garage"), en config' et cylindrée d'origine, esprit collection.
Les 851-888 tapés, montés en 996 etc, restent les bienvenus en Bordissima / Tamburini, comme le font déjà naturellement les pilotes habitués à nos manches, adeptes de bastons équitables, et respectueux des règlements DCF calés sur les types de moteurs...
Les "gros" 851-888 sont donc les bienvenus sur le Bugatti pour la Furia, la manche en intro des 24H, au Vigeant en juillet, et en septembre à Haute-Saintonge.
Forzaaa...

Portrait de Pierro-ANGIO

Hello ! ptite question concernant l'inscription à cette magnifique manifestation.

Est ce que je peu m'inscrire avec mon proto moteur 944 partie cycle 748 ?

Merci et gazzz !
Forzzaa !

Portrait de joe

YOOO
je prends note du message la oli! bon, concrètement des mecs en 851/888 full stock type collection j'en connais pas en compétition. mais l'idée de départager les stocks des prépa est biensur logique et respectable.
j'ai juste peur de comprendre que la, a cette manifestation SUNDAY RIDE CLASSIC toutes les moto optimisées type 916/926/996/1038 seront PAS acceptées a la manche DCF???

Portrait de Olivier

Olah Joe, tu as bien compris le trip.
Cette catégorie 851-888 vise à faire sortir ces belles motos des garages, et on en a de temps en temps, c'est chouette de les voir rouler.
Les modèles gonflés/préparés/optimisés ont un niveau de performances tel que leur place est plus en "Bordissima" : certains l'ont bien compris et font la bascule d'eux-mêmes, au moins c'est pour eux la certitude de trouver plus de pilotes avec qui s'arsouiller... Et pour nous ça garantit une plus grande homogénéité au sein des plateaux.
Dans le cas de la SRC, on n'a accès qu'à un seul créneau, on mixe déjà plusieurs catégories, et le but n'est pas d'effrayer les plus modestes.
Tu noteras que nos catégories sont échelonnées sur le type de moteur. Celle des 851-888 n'y échappe pas, et un 888 monté en 996 monte d'une catégorie, quoi de plus naturel ? Si tu viens à la SRC (ou les autres manches "I Gioielli") avec un 851-888 stock, tu y es le bienvenu.
Sinon, on a un créneau au Mans le mois d'après, qui sera plus adapté à tes machines (et peut-être ton niveau perso).
En complément sur la SRC, pour les machines plus "modernes" que celles qu'on accepte, il y a une catégorie "Bataille des Twins" en "ProTwin"... Voir avec Florence. Comme au Mans, il y a une manche VMA pour les plus Classic.
Les plus malins ou les mieux équipés pourront rouler à la fois en DCF et Protwin à la SRC, en DCF et VMA au Mans.
L'important n'est pas de permettre à tout le monde de rouler avec n'importe quoi, mais bien que tout le monde s'amuse, autant que possible en sécurité.
Désolé pour toi si ça rentre pas dans tes clous. Mais si ça te démange, l'hiver ne fait que commencer... ;o)

Portrait de joe

très bien je comprends. Nous pensions descendre a 7 pour la course DCF en 851/888. 6 copains en ont pris leur adhésion au DCF section EST. ils vont certainement être déçu. il faut pas ce leurrer, 80% des moteur stock ont éclatés et sont remplacé par du S4 ST4 en 916 ou S4R ST4S en 996... mes motos sont préparées, je ne la cache pas. j'aime la belle pièces et les belles brèles mais oui je suis en 996cc en cylindré sur mes machines pour des raisons aussi de fiabilités de pièces...
je pense votre stratégie mauvaise mais je ne suis pas dans le bureau d'organisation. j'espère que vous remplirais votre grille. c'est une bien triste nouvelle en tout cas!! vraiment.

Portrait de Olivier

Joe,
je comprends que tu sois pas content de ce "recadrage". Même si de notre côté c'est largement mûri, en phase avec les remontées de pilotes "habituels" de nos courses, et donc totalement assumé. Et à mon niveau d'autant plus puisque c'est moi qui propose le découpage de catégories...
L'accueil des 851-888 en I Gioielli n'est pas nouveau, il n'y en a jamais eu beaucoup en piste et ça n'a jamais été très grave, le but n'étant que de proposer aux pilotes de ces belles machines une opportunité de roulage hors de toute notion de championnat et de course à l'armement.
Vous êtes plusieurs à ne vous être réveillés qu'à la SRC 2017, et c'était très bien. Mais, phénomène qu'on n'a pas anticipé, avec des machines modernisées (esprit championnats type ProClassic etc) qui dénotaient un peu avec les habitudes de la catégorie et avec le plateau ouvertement Classic de cet évènement. Les écarts de performances sont très marqués avec les vrais Classic et ça n'est pas bien sérieux tu l'avoueras... Ni même très palpitant pour vous de ne bastonner devant qu'à une poignée de "888"istes.
La volonté était donc de "plafonner" le plateau 2018 sur la stricte définition de départ des catégories. La mise en place de ce créneau "Furia" au Mans est complémentaire et permet de clarifier le débat : il y en aura pour tout le monde, certains pourront même rouler à la fois au Castellet et au Mans selon leur machine et leur budget.
Regarde donc les photos du TPM 2017, tu y verras un joli 888 britannique et modernisé, bastonner en tête de course "Bordissima" ; il était tout à fait à sa place et a fait honneur au modèle. Notre découpage de catégories lui convenait visiblement bien.
Pour tes machines désolé, ce serait donc le créneau sur Le Mans, c'est également une belle opportunité de roulage, désolé si tu préfères le Castellet... !
Quant à l'adhésion massive de 888istes de l'Est accros au Castellet, elle me surprend un peu d'autant que ma réponse à ta demande initiale date de fin novembre (voir commentaires ci-dessus) et que les adhésions 2018 n'étaient pas encore ouvertes. Si tu considères qu'il y a tromperie sur la marchandise on en recausera avec Bernard pour vous désadhérer. Mais franchement, entre Le Mans, Le Vigeant et Haute-Saintonge, on propose trois dates de roulages compatibles avec vos machines, pour des plateaux aussi homogènes que possible, de belles frictions en piste en perspective, et dans un bel esprit convivial.
Tu peux ne pas adhérer au concept, mais dans ce cas en effet c'est peut-être pas au DCF que tu trouveras ton bonheur.
Si jamais tu es plein de bonnes idées et d'énergie, tu peux aussi nous rejoindre et te remonter les manches à organiser de nouveaux créneaux sur de nouveaux circuits, peut-être plus à ton goût... ;o)
Tu découvriras alors qu'il y a sur nos courses un bon vivier de fidèles qui roulent en bon esprit dans des catégories appréciées, qui prennent de l'ampleur au fil du temps.
Viens un peu plus rouler avec nous, on en discutera de vive voix.
Forzaaa...
ol...

Portrait de canasson

salut a vous tous
je viens de vous lire et votre engouement pour la SRC ce comprend sa doit être génial mes pas fait pour nous dans leur catégories
pour ma par je roule avec un 996
aux fil des années les bénévoles du club nous organise des course plus pour nos belle ce qui est nouveaux et répons a une certaine attente (les bordissima ) avec podium suivant la catégorie de culasse et cylindrée
l'année prochaine en plus du vigeant et haute Saintonge il nous rajoute le Mans quand même
pour exemple notre catégorie a nous du 748 jusqu'aux 996 en tamburini suivent l'année et les course on a pu être cinq voir deux
donc je vous dirai vous êtes les bienvenus parmi nous il parait que plus on est mieux c'est
d'ailleurs au mois de septembre cette année a haute Saintonge Tim Poole nous a fait une très belle prestation avec sa 888 préparer avec des départs canon terminant premier dans notre catégorie

en espérant vous voir pour s'amuser

Portrait de Olivier

Merci Canasson du témoignage... ;o)

Portrait de joe

Non, pas tromperie! Loin de la! Mais pas vu les messages simplement!
C’est pas une question de préférence circuit ou autre malgré un castelet qii je trouve est un super circuit! En plus top
Pour preparer le BOC. Ca rentre bien dans le calendrier en plus! Le mans tombe en semaine... j’essai de voir pour y venir! Rouler en bordi jer m’en fou je roule pour rouler moi... sinon je ferais un championnat si c’etait pour gagner, me classer... l’an passer en hors cat avec le 748 c’etait fun.
Quand a vous filer la pate, c’est pas de refus! J’ai juste une vie a 100km/h et très loin de la loire ou 90% des choses ce passent! Donc je pense la chose compliqué mais pas impossible !
Je conçois et comprends la catégorie classic... je dis juste que votre choix est dommage car les 851/888 tape ou non on leur place a la SRC.
Car même un 888 stock fasse a 350 mono au castelet il ya pas photo!
Bref, votre choix est fait. On ce verra sûrement las bas! On pourra boire une chopine! ;-)

Portrait de Olivier

Bin oui le choix est fait, celui de faire rouler nos adhérents/pilotes en bonne compagnie sur des plans tripants.
Va pour la chopine à la SRC. Va pour la bise sur le podium au Bugatti. Va pour les coups de main si tu t'en sens le jus.
On est tous à 110% dans la vraie vie, les 190% restants dédiés au club ne sont que du bonheur. C'est un club national, il y a de l'activité là où il y a des bras pour relever les défis et des participants fidèles pour remplir les grilles. Les freins c'est dans la tête (les organisateurs du créneau au Mans vivent à Lyon, eh alors), et toutes les portes sont ouvertes aux idées et aux projets.
Astique donc tes motos tant que l'hiver est rude, à bientôt en bord de piste.
ol...

Salut

Si on participe à la course en monster ,est-on aussi inscrit à l'anniversaire 25 ans du monster ?
Ou
Faut-il prendre une inscription à part pour participer à cet anniversaire avec les deux tours de parade sur le circuit en compagnie d'une foule de mostro etc.
Merci

Portrait de Olivier

Salut Thomas,

non c'est bien deux évènements distincts avec des organisations différentes, donc inscriptions séparées. Justement si les participants Mostroïstes au Rombo veulent bien y participer également ce sera chouette. C'est une initiative Ducati soutenue officiellement par la SRC et Desmo'Mag'... et officieusement par le DCF (pirate ;o).

Ce qui compte c'est de croiser de la bonne humeur et plein de ducatistes, d'où qu'ils viennent.

Infos PAR ICI. (post desmo-net PAR LÀ).

Merci de ton intérêt pour le projet, forzaaaa...

Merci Olivier!

Tant qu'a faire je compte bien participer aux deux !
La bonne humeur est toujours presente sur vos manifestations ,je n'ai pas de doute .
A bientôt.

Hi,

Et avec un d2 injecté dans un cadre de sbk on peut faire le src ?
Merci

Portrait de Olivier

Dadidou,
Les protos D2, en principe, c'est en Bordissima / DueValvole, la catégorie est faite pour ça.
Si t'as un vieux moteur jusque 900, à voir.
Dis nous comment est monté ton proto et on te dira.
En MP.
Forza.

Portrait de Pierro-ANGIO

Bonsoir Olivier !

J'espère que tu vas bien. Excellente année 2018 pleine de bonnes choses, de rire, de courses d'amitié et de bon coup à boire ! Je reviens vers toi concernant les inscriptions à la SRC et au Mans. Rien d'ouvert ? ou ais je rater le coche ?

Très bonne soirée et à très bientôt en bord de piste.

Pierro.

Portrait de Olivier

Pierro,
tu as bien vu, les conditions ne sont pas réunies pour les inscriptions aux Trophées DCF (3 courses mini sur la saison, sachant qu'en I Gioielli il y a 4 dates). Ca ne devrait pas tarder, à surveiller. Désolé j'ai pas mieux comme info pour l'instant. Les inscriptions épreuves uniques seront lancées un peu plus tard, la date sera annoncée en même temps.
Gaz.

Portrait de Pierro-ANGIO

Re bonsoir Olivier,

Je viens de lire le post de dadidou. J'ai moi aussi une base 944 st2 dans une partie cycle superbike. On ma dis ok pour la SRC. Est ce que les choses ont changés ?

Merci, bonne soirée,

Pierro.

Portrait de Olivier

Salut Pierro,
belle année à toi aussi, on se voit bientôt en bord de piste, youpi.
Les I Gio sont pour les 900 ("appellation commerciale") carbus et injection, avec tolérance indiquée 950 pour accepter ces vieux 944. Donc c'est bon pour toi, à la SRC comme au Bugatti si ça te tente. Dadidou a un 1100 Evo, il roule donc en Bordi / DueValvole, donc pas à la SRC, mais possible au Bugatti.
Forzaaa...

Portrait de Hervé J

Bonjour à tous.
Je suis inscrit avec mon 600 Monstro pour les 25 ans de celle-ci (elle est en configuration courses de côtes, chpt ligue Provence, début année 2000).
J'aurais une question: dans quelle épreuve du DCF puis-je participer au Ricard avec ma machine ?
Merci, bonne et excellente journée.

Portrait de Olivier

Salut Hervé,

tu frappes à la bonne porte, ton 600 Mostro est éligible dans la course DCF du Castellet, "Il Rombo dei Conti e Termi'", qui mélange plusieurs de nos catégories habituelles Classic et Post-Classic. Pour toi ce sera en catégorie "I Gioielli delle Castiglione" > "Carbus", ou si tu le souhaites puisqu'il s'agit d'un 600cc et suivant ton niveau, en "Vecchio Ducati Twin" > "Evoluzione".

Tu trouveras la page d'inscription PAR ICI, le tarif du créneau est de 180 €, tu devras prendre une adhésion DCF en sus PAR LÀ pour 30 €, et tu devras posséder une Licence FFM Compétition NCO ou prendre une Licence Nationale FFM Compétition Une Manifestation (2 jours ou plus) type LJA2 PAR LÀ BAS > Var > épreuve Vitesse Sunday Ride Classic du 23 au 25 mars).

Espérant que tout ça te conviendra, qu'on se retrouvera bien vite là bas, et que tu y passeras un bon moment, 

forzaaaa...

Portrait de Hervé J

Merci beaucoup de cette réponse.
Je fus membre du DCF il y a quelques années, le siège était à Mallemort (13), mais les vicissitudes de la vie font que parfois on doit faire des choix...
Merci, bonne soirée.
PS: elle est de 96 à carbus.