Les courses de Vitesse au Ducati Club de France, ce sont en 2021 cinq formules pour machines "anciennes" à "actuelles" qui s'enchaînent et se complètent, pour s'adapter au mieux aux motos que les participants souhaitent mettre en piste.
Chaque formule est subdivisée en trois catégories ciblées sur une architecture & cylindrée moteur, chaque incohérence (type de roues, de fourche, cylindrée etc) avec le modèle-type pouvant amener un surclassement dans la catégorie supérieure, pour permettre à chacun de trouver sa juste place sur le plateau.
Ces formules sont proposées sous la forme de courses de Vitesse annexes aux Endurances du Club ou greffées sur des évènements "extérieurs" incontournables, et se clôturent lors du Desmosonic Orchestra.
 
 
 
TROPHÉES DE VITESSE DCF 2021
 
Des Trophées de Vitesse DCF annuels consacrent le Scratch Saison de chacune de ces formules :
Taglionissima : courses de Vitesse réservées aux machines Monocylindres Classic.
      Le Trophée annuel est attribué sur le cumul des 8 manches, exclusivement sur les catégories “MonoClassic”.
Caracchissima : courses de Vitesse réservées aux machines Bicylindres Classic "18 pouces".
      Le Trophée annuel est attribué sur le cumul scratch des 8 manches.
      La formule héberge les spectaculaires prototypes monocylindres “Supermono”.
Castiglionissima : courses de Vitesse réservées aux machines Desmodue de cylindrée raisonnable.
      Le Trophée annuel est attribué sur le cumul des 8 manches.
Bordissima : courses de Vitesse réservées aux gros Desmodue et 4-soupapes de cylindrée raisonnable.
      Le Trophée annuel est attribué sur le cumul des 10 manches.
Furissima : courses de Vitesse réservées aux Superbikes V2 & V4.
      Le Trophée annuel est attribué sur le cumul des 8 manches.
 
 
 
Pour 2021, la définition des formules s'ajuste à la marge, pour s'adapter au mieux à la réalité du plateau...
... et par les catégories “Trofei”, à l'arrivée de nouvelles générations de machines Ducati !
À l'occasion de manches sur des “créneaux extérieurs" (Le Castellet, Dijon-Prenois, Lédenon, Le Mans, Magny-Cours, ... !?) et dans la lignée des expériences de ces dernières années, des “combinaisons de catégories” pourront être proposées pour permettre à chacun de savourer un beau programme tout en variant les plaisirs...
Enfin sur les épreuves sous organisation DCF (Le Vigeant, Nogaro, Haute-Saintonge), et sous réserve de bon déroulement du planning du week-end, une Superfinale pourra être proposée à une sélection de pilotes de différentes catégories...
 
 
Sur chaque épreuve des points sont attribués aux 15 premiers pilotes de chaque catégorie selon le barème suivant :
 
 
 
 
 
 
PROGRAMME VITESSE DCF 2021

• "la FURIA di Bologna (1)" Ultimate Cup, Dijon Prenois  •   14-15-16 mai 2021...
         (Vitesse DCF : Bordissima, Furissima).
• "il ROMBO dei Conti e Termi'" Sunday Ride Classic, Le Castellet / Paul Ricard  •   21-22-23 mai 2021...
         (Vitesse DCF : Taglionissima, Caracchissima, Castiglionissima).
•"la GIOSTRA Diavolista" • DCF, Le Vigeant / Val de Vienne  •  30-31 juillet & 01 août 2021...
         (Endurance DCF 300 Miles “la GIOSTRA Grande” : Caracchissima+Castiglionissima+Bordissima+Furissima+TrofeoSuperquadro),
         (Vitesse DCF : Taglionissima, Caracchissima, Castiglionissima, Bordissima, Furissima).
• "la FURIA di Bologna (2)" Ultimate Cup, Le Mans / Bugatti  •   03-04-05 septembre 2021...
         (Vitesse DCF : Bordissima, Furissima).
• "DESMOSONIC Orchestra" DCF, Haute-Saintonge  •  17-18 septembre 2021...
         (Vitesse DCF : Taglionissima / Caracchissima, Castiglionissima, Bordissima, Furissima).
• "la BATTAGLIA dei Bicilindrici Bolognesi" Ultimate Cup, Magny-Cours / F1  •   08-09-10 octobre 2021...
         (Vitesse DCF : Castiglionissima, Bordissima, + TrofeoSuperquadro).

 
 

FORMULES VITESSE DCF 2021

TAGLIONISSIMA

"Taglionissima" est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les monocylindres 4-temps de cylindrée supérieure à 250 cm3 et inférieure à 600 cm3, de fabrication européenne, antérieurs à 1975. Dans les faits il s'agit donc essentiellement de monocylindres Ducati (ou Mototrans), mais concourent régulièrement des monocylindres italiens (Aermacchi, ...) ou britanniques (Norton, Bsa / Absaf, ...) "jugés compatibles". Tout autre monocylindre (y compris asiatique) pourrait être admis à participer aux épreuves, après approbation de l'organisation, sous réserve qu'il ne dénature pas l'esprit "motos anciennes".

Trois catégories sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
catégorie "Mono350" : cylindrée inférieure ou égale à 360 cm3 (modèles 250 et 350cc),
catégorie "Mono450" : cylindrée inférieure ou égale à 460 cm3 (modèles 450cc),

catégorie "MonoOpen" :
-
monocylindres Ducati Classic de cylindrée supérieure à 460 cm3 et/ou présentant une incompatibilité avec les règles Classic habituelles (moteur Classic modernisé, châssis, jantes et pneus libres),
- monocylindres européens Classic (Aermacchi, Bsa-Absaf, Norton, Velocette, ...) correspondant à ces critères, à cette cylindrée et à cette période,
- des bicylindres Classic 350 cm3 Ducati, italiens ou européens peuvent également être acceptés au cas par cas...

 

 

CARACCHISSIMA

"Caracchissima" est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les bicylindres Ducati à distribution par couples-coniques, par chaîne, ou par courroies jusqu’au modèle 750 TT1 (culasse arrière "dans le bon sens"), équipées de jantes 18/18 ou 16/18). Sont également admis les bicylindres européens de même époque (Guzzi, Laverda, BMW, Triumph, BsaNorton, ...) et de cylindrée maximum de 1000 cm3.
Toute nouvelle machine devra être "homologuée" par l'organisation avant l'inscription, ceci afin de confirmer la catégorie dans laquelle son pilote pourra s'inscrire.
Une troisième catégorie réservée aux prototypes Supermono, de performances comparables, intègre la formule à partir de 2021.
Attention, sauf évènement exceptionnel (40 Ans, ...), les Caracchissima sont hébergés sur la course Taglionissima.

Trois catégories sont donc proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
catégorie "TwinClassica" :

- Ducati à couples-coniques et autres twins européens, de cylindrée maximum 750 cm3 ; fourche d'origine (préparation possible), roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08 ou Lockheed de même époque, maître-cylindres radiaux non-autorisés,
- Ducati Pantah (ou Cagiva Alazzurra) à cadre d’origine non-modifié, fourche de diamètre 35 mm, roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08, maître-cylindres radiaux non-autorisés, cylindrée inférieure ou égale à 650 cm3carburateurs de passage inférieur ou égal à 40 mm,
 bicylindres non-Ducati (Moto-Guzzi, Laverda, BMW, Norton, etc) correspondant à ces critères, à cette cylindrée et à cette période.

catégorie "TT/F1" :
- Ducati à cadre de type TT (TT2/TT1/TTF1 ou préparations équivalentes et contemporaines type NCR, Bimota DB1, etc) ou F1fourche de diamètre 40 mm maximum “non-inversée", roues de 16 ou 18 pouces, culasse arrière "non-inversée", carburateurs Dell’Ortocylindrée inférieure ou égale à 750 cm3, maître-cylindres radiaux non-autorisés, disques de diamètre inférieur à 300 mm,
- modèles type "TwinClassica" de cylindrée supérieure à 750 cm3 et inférieure à 1000 cm3.
catégorie "Supermono" : prototypes Monocylindres modernes sur base Ducati (ou équivalents Européens) de plus de 350 cm3 ; moteurs, châssis, jantes et pneus libres.

 

 

CASTIGLIONISSIMA

"Castiglionissima" est une course exclusivement réservée aux bicylindres Ducati Desmodue à distribution par courroies et de cylindrée raisonnée.

Trois catégories sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
catégorie "Leggero" : Ducati Desmodue à admission Carburateurs ou Injection Electronique, de cylindrée maximum 750 cm3, de 1985 à 2002  (modèles TT/F1 “Evo” / 600/750 SS/Mostro / 620/750 SSie/Monster-ie / Multistrada-620 / Scrambler-400 / 651-D3, ...),
catégorie monotype "Trofeo Desmodue" : tous modèles actuels de Ducati Desmodue à Injection Electronique, de cylindrée maximum de 803 cm3, depuis 2003  (modèles 695 / 696 / 796 / 797 / 800 / 803  -  SS-ie / Monster-ie / Monster / Hypermotard / Scrambler (toutes motorisations jusque 803 cm3) , ...),
catégorie "Brutale" : Ducati Desmodue à admission Carburateurs ou Injection Electronique, de cylindrée maximum 1000 cm3, de 1989 à 2010 (modèles TT / SS / SL / Mostro / ST2 / SSie / MHe / Monster-ie / HM / Multistrada-1000 / S2R-1000 / SportClassic, ...).

 

 

BORDISSIMA

"Bordissima" est une course réservée aux bicylindres Ducati Desmodue/Desmotre de forte cylindrée, ainsi que Ducati Desmoquattro/Testastretta et équivalents européens de cylindrée < 1000 cm3.

Trois catégories sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
catégorie "DueValvole" : Ducati Desmodue d'une cylindrée inférieure à 1200 cm3, depuis 1989, équipées d'une partie-cycle d'origine, "prototype" ou de type Superbike (châssis de générations 851, 916, 848 etc) ;
   + DesmoTre 992 ST3,
   + MotoGuzzi 2-soupapes d'une cylindrée inférieure à 1200 cm3.
catégorie "Catapulta" :
- Ducati Desmoquattro de génération Tamburini, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3,  de 1994 à 2006, (types 748, 851, 854, 888, 916, 926, 955, 996, ST4, ST4S, S4),
(afin de mettre en lumière ces modèles “historiques”, cette configuration pourra faire l'objet d'un podium spécifique dans le cas d'un nombre de participants suffisamment représentatif...)
- Ducati Desmoquattro de génération Testastretta , d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3, de 2001 à 2013 (types 996R, 998, 749, 999, 848, S4R, S4RS ),
- Twins Européens multisoupapes de cylindrée inférieure à 1000 cm3 (Aprilia RSV2, Voxan, ...).
catégorie monotype "Trofeo Testastretta" : tous modèles actuels de Ducati Testastretta “11°”, d'une cylindrée maximum de 937 cm3, depuis 2015 (types 821, 939, 950 - Monster, Supersport, Hypermotard, Multistrada).

 

 

FURISSIMA

"Furissima" est une course réservée aux Ducati Superbike V2 & V4, et cousines transalpines équivalentes.

Trois catégories sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
catégorie monotype "Trofeo Superquadro" : tous modèles actuels bicylindres/V2 de Ducati Superbike de génération Superquadro, de cylindrée maximum de 955 cm3  (types 899, 959, PanigaleV2),
catégorie "Furia" : bicylindres Ducati Superbike (Desmoquattro, Testastretta, Superquadro) de cylindrée supérieure à 1000 cm3 (types 1076, 1098, 1198, 1199, 1299) ; ainsi que machines européennes non-Ducati, bicylindres toute cylindrée (KTM RC8, MotoMorini 1200, ... !!???) et tricylindres de moyenne cylindrée (Triumph 675, MV-Agusta 675 ou 800, ... !!???),
catégorie "Sinfonia" : Ducati Superbike L4/V4 de type Desmosedici RR, ou Panigale V4 ; ainsi que machines italiennes non-Ducati équivalentes (Aprilia RSV4, ... !!???).
      (autres demandes éventuelles à convenir avec l'organisation).

 

 

 

TROFEI DUCATI / Coupe Ducati Club 2021... :
Au fil des saisons de Vitesse DCF, le plateau se renouvelle avec des machines de dernière génération. Parfois après un certain délai d'appropriation... !
En 2021, chaque formule compatible avec des Ducati “populaires” actuelles propose une catégorie monotype exclusivement dédiée à ces modèles...
• en Castiglionissima, “Trofeo Desmodue” consacre ainsi toutes les Ducati bicylindres 2-soupapes à courroies et injection, d'une cylindrée de 803 cm3 (ou versions génétiquement proches depuis le Monster 695),
• en Bordissima, “Trofeo Testastretta” consacre toutes les Ducati bicylindres 4-soupapes Testastretta 11°, d'une cylindrée de 937 cm3 (ou versions génétiquement proches depuis le Monster 821),
• en Furissima, “Trofeo Superquadro” consacre toutes les Ducati bicylindres 4-soupapes Superquadro, d'une cylindrée de 899 ou 955 cm3 (Panigale 899, Panigale 959, Panigale V2).

 

 

 

 
 
COMBINAISONS DE CATÉGORIES :
À l'occasion d'épreuves dites “extérieures”, sur lesquelles est hébergée une manche des Trophées Ducati Club de France, il sera possible qu'une combinaison de catégories soit proposée, pour permettre à un plus grand panel de participants de bénéficier des opportunités de courir sur de beaux circuits.
Ainsi :
• “Il ROMBO dei Conti e Termi‘” (“le grondement des Conti et des Termignoni” rassemble les Formules “Taglionissima”, “Caracchissima” et “Castiglionissima”,
• “La BATTAGLIA dei Bicilindrici Bolognesi” (“la Bataille des Twins Bolonais”) rassemble les Formules “Castiglionissima”, “Bordissima”, et catégorie "Trofeo Superquadro",
• “La FURIA di Bologna” (“la Furie Bolonaise”) rassemble les Formules “Bordissima” et “Furissima”...
 
 
 

 

SUPERFINALE :
En complément et juste pour le plaisir de mixer les concurrents et mécaniques, sur les épreuves organisées par le Ducati Club de France (et non sur les "créneaux extérieurs" regroupant déjà plusieurs catégories DCF), le plateau pourra accueillir hors-classement les participants souhaitant bénéficier de cette expérience, parmi ceux dominant les catégories Castiglionissima, Bordissima et Furissima sur le résultat au cumul des manches de l'évènement. La grille sera composée sur les temps de qualification, et le podium sera célébré sur le premier pilote de chacune des trois catégories (Castiglionissima, Bordissima, Furissima).

 

 

À toi la balle. Repère la catégorie qui te convient (ou correspond à ta moto), et viens vite rejoindre les copains dans de belles manches de bastons conviviales en pur Esprit DCF...
L'inscription à ces courses de Vitesse est disponible sur Engage-Sports depuis la page desmo-net Inscriptions.

Pour toute validation d‘un modèle avant inscription, ou pour tout renseignement complémentaire, n'hésite pas à aborder l'organisateur cont@ct ou :
Contact Catégories Vitesse DCF : Olivier Ribette  -  cont@ct