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Les courses de Vitesse au Ducati Club de France, ce sont cinq formules pour machines "anciennes" à "actuelles" qui s'enchaînent et se complètent, pour s'adapter au mieux aux motos que les participants souhaitent mettre en piste. Chaque catégorie est subdivisée en trois ou quatre sous-catégories ciblées sur une architecture & cylindrée moteur, chaque incohérence (type de roues, de fourche, cylindrée etc) avec le modèle-type pouvant amener un surclassement dans la sous-catégorie ou catégorie supérieure, pour permettre à chacun de trouver sa place sur le plateau.
Ces formules sont proposées sous la forme de courses de Vitesse annexes aux Endurances du Club, greffées sur des évènements "extérieurs" incontournables (en 2020 la "Sunday Ride Classic"), et se clôturent lors du Desmosonic Orchestra.
 
 
 
TROPHÉES DE VITESSE DCF 2020
 
Des Trophées DCF annuels sont proposés au Scratch Saison de chaque catégorie (en 2020, Le Castellet, Nogaro, Le Vigeant (40 Ans DCF) et Haute-Saintonge) :
Taglionissima Monocilindrici : des courses de Vitesse Monocylindres Classic sont proposées avec attribution d'un Trophée annuel sur le cumul des 10 manches, exclusivement sur les catégories “Classic” (Mono350 & Mono450).
Taglionissima Bicilindrici : des courses de Vitesse Bicylindres Classic "18 pouces" sont proposées avec attribution d'un Trophée annuel sur le cumul scratch des 10 manches.
Castiglionissima : le Trophée est attribué sur le cumul des 8 manches.
Bordissima : le Trophée est attribué sur le cumul des 8 manches.
Furissima : le Trophée est attribué sur le cumul des 8 manches.
Sur chaque épreuve des points sont attribués aux 15 premiers pilotes de chaque catégorie selon le barème suivant :
L'inscription à ces courses est accessible sur ffm.engage-sports.com via la page Inscriptions.
 
 
 
PROGRAMME VITESSE DCF 2020
 
Les Trophées de Vitesse DCF 20+20 se dérouleront sur 4 dates de 2 à 3 manches :
(08)/09/10 mai 2020 - Vitesse DCF (Taglionissima + Castiglionissima / Bordissima + Furissima)
      week-end "Sunday Ride Classic", Le Castellet,
(05)/06/07 juin 2020 - Endurances 500 Miles DCF + Vitesse DCF (Taglionissima Monocilindrici + Taglionissima Bicilindrici + Castiglionissima+ Bordissima + Furissima)
      week-end DCF / "500 Miles", Nogaro,
(23)/24/25 juillet 2020 - Endurance 3h00 DCF + Vitesse DCF (Taglionissima Monocilindrici + Taglionissima Bicilindrici + Castiglionissima + Bordissima + Furissima)
      week-end DCF / "Rock'n Ducati Club de France - 40 Ans", Le Vigeant,
(18)/19 septembre 2020 - Vitesse DCF (Taglionissima + Castiglionissima + Bordissima + Furissima) + JD
      week-end DCF / "Desmosonic Orchestra", Haute-Saintonge.

 

CATÉGORIES VITESSE DCF 20+20

 

 

TAGLIONISSIMA MONOCILINDRICI

"Taglionissima Monocilindrici" est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les monocylindres 4-temps de cylindrée supérieure à 250 cm3 et inférieure à 600 cm3, de fabrication européenne, antérieurs à 1975. Dans les faits il s'agit donc essentiellement de monocylindres Ducati (ou Mototrans), mais concourent régulièrement des monocylindres italiens (Aermacchi, ...) ou britanniques (Norton, Bsa / Absaf, ...) "jugés compatibles". Tout autre monocylindre (y compris asiatique) pourrait être admis à participer aux épreuves, après approbation de l'organisation, sous réserve qu'il ne dénature pas l'esprit "motos anciennes".

Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
catégorie "Mono350" : cylindrée inférieure ou égale à 360 cm3 (modèles 250 et 350cc),
catégorie "Mono450" : cylindrée inférieure ou égale à 460 cm3 (modèles 450cc),

catégorie "MonoOpen" :
      -
monocylindres Ducati Classic de cylindrée supérieure à 460 cm3 et/ou présentant une incompatibilité avec les règles Classic habituelles (moteur Classic modernisé, châssis, jantes et pneus libres),
      - monocylindres européens Classic (Aermacchi, Bsa-Absaf, Norton, Velocette, ...) correspondant à ces critères, à cette cylindrée et à cette période,
      - des bicylindres Classic 350 cm3 Ducati, italiens ou européens peuvent également être acceptés au cas par cas...

 

TAGLIONISSIMA BICILINDRICI

"Taglionissima BIcilindrici" est une course de "motos anciennes" équipées de jantes 18 pouces (ou 16/18), ouverte à tous les bicylindres Ducati à distribution par couples-coniques, par chaîne, ou par courroies jusqu’au modèle 750 TT1 (culasse arrière "dans le bon sens", jantes 18/18 ou 16/18). Sont également admis les bicylindres européens de même époque (Guzzi, Laverda, BMW, Triumph, BsaNorton, ...) et de cylindrée maximum de 1000 cm3.
Toute nouvelle machine devra être "homologuée" par l'organisation avant l'inscription, ceci afin de définir la catégorie dans laquelle son pilote pourra s'inscrire.
Attention 
pour cette catégorie, les maître-cylindres radiaux ne sont pas autorisés...

Deux catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
catégorie "Classica" :

      - Ducati à couples-coniques et autres twins européens, de cylindrée maximum 750 cm3 ; fourche d'origine (préparation possible), roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08 ou Lockheed de même époque,
      - Ducati Pantah (ou Cagiva Alazzurra) à cadre d’origine non-modifié, fourche de diamètre 35 mm, roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08cylindrée inférieure ou égale à 650 cm3carburateurs de passage inférieur ou égal à 40 mm,
      - bicylindres non-Ducati (Moto-Guzzi, Laverda, BMW, Norton, etc) correspondant à ces critères, à cette cylindrée et à cette période.

catégorie "TT/F1" :
      - Ducati à cadre de type TT (TT2/TT1/TTF1 ou préparations équivalentes et contemporaines type NCR, Bimota DB1, etc) ou F1fourche de diamètre 40 mm maximum non-"inversée", roues de 16 ou 18 pouces, culasse arrière "non-inversée", carburateurs Dell’Ortocylindrée inférieure ou égale à 750 cm3disques de diamètre inférieur à 300 mm,
      - modèles type "Classica" de cylindrée supérieure à 750 cm3 et inférieure à 1000 cm3.
Attention, les participants de la catégorie "750 Evoluzione" précédemment proposée sont invités à migrer en Castiglionissima > Leggero. Ou à remonter leurs TT en conformité avec l'esprit Classic, à savoir culasse arrière "dans le bon sens" et jantes 18/18 ou 16/18.

 

CASTIGLIONISSIMA

"Castiglionissima" est une course de motos exclusivement réservée aux bicylindres Ducati Desmodue de cylindrée raisonnée et à distribution par courroies.

Trois sous-catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
catégorie "Supermono" : prototypes Monocylindres modernes base Ducati (ou équivalents Européens) de plus de 350 cm3 ; moteurs, châssis, jantes et pneus libres,
catégorie "Leggero" : Ducati Desmodue à admission Carburateurs ou Injection Electronique, de cylindrée maximum 750 cm3, de 1985 à 2002 (modèles TT / F1 / 600/750 SS / 620/750 SSie / Mostro / 620/750 Monster-ie / Multistrada-620 / Scrambler-400 / 651-D3 / Supermono*, ...),

catégorie "Brutale" : Ducati Desmodue à admission Carburateurs ou Injection Electronique, de cylindrée maximum 1000 cm3, de 1989 à 2020 (modèles TT / SS / Superlight / Mostro / ST2 / SSie / MHe / Monster-ie / M et HM 695/696/796/797 / 800 Scrambler (et motorisations 803 cm3) / Multistrada-1000 / S2R-1000 / SportClassic, ...).

 

 

BORDISSIMA

"Bordissima" est une course de motos réservée aux bicylindres Ducati Superbike.

Trois sous-catégories y sont proposées et donnent lieu (au-delà du classement Scratch) aux podiums du week-end :
catégorie "DueValvole" : Ducati Desmodue ou DesmoTre d'une cylindrée inférieure à 1200 cm3, de 1989 à 2020, équipées d'une partie-cycle d'origine, "prototype" ou de type Superbike (châssis de générations 851, 916, 848 etc) ; + 992 ST3,
catégorie "Tamburini" : Ducati Desmoquattro de génération Tamburini, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3,  de 1994 à 2006, (types 748, 851, 854, 888, 916, 926, 955, 996, ST4, ST4S, S4),
catégorie "Catapulta" : Ducati Desmoquattro de génération Testastretta , d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3, de 2001 à 2019 (types 996R, 998, 749, 999, 848, 821, 939, 950, S4R, S4RS ) ; Twins Européens multisoupapes de cylindrée inférieure à 1000 cm3 (Aprilia RSV2, Voxan, ...).
Attention, en raison de leur niveau de performances plus élevé, les Ducati 899/959/V2 (2020) sont invitées à monter en Furissima > "Trofeo959" !

 

FURISSIMA

"Furissima" est une course de motos réservée aux Ducati et cousines transalpines, de type Superbike.

catégorie "Trofeo959" : bicylindres Ducati Superbike de génération Superquadro, de cylindrée inférieure à 1000 cm3 (types 899, 959, PanigaleV2 (2020)),
catégorie "Furia" : bicylindres Ducati Superbike (Desmoquattro, Testastretta, Superquadro) de cylindrée supérieure à 1000 cm3 (types 1076, 1098, 1198, 1199, 1299), ainsi que machines européennes non-Ducati, bicylindres toute cylindrée (KTM RC8, MotoMorini 1200, ... !!???) et tricylindres de moyenne cylindrée (Triumph 675, MV-Agusta 675 ou 800, ... !!???) fréquemment observées sur les Endurances et roulages DCF,
catégorie "Sinfonia" : Ducati Superbike L4/V4 de type Desmosedici RR, ou Panigale V4, ainsi que machines italiennes non-Ducati équivalentes (Aprilia RSV4, ... !!???) - (autres demandes éventuelles à convenir avec l'organisation).

 

 

SUPERFINALE :

en complément sur les épreuves organisées par le Ducati Club de France (et non sur les "créneaux extérieurs" regroupant déjà plusieurs catégories DCF), le plateau pourra accueillir hors-classement les participants dominant les catégories Castiglionissima, Bordissima et Furissima sur le cumul des manches correspondantes et souhaitant bénéficier de cette expérience. La grille sera calculée sur les temps de qualification, et le podium sera célébré sur le premier pilote de chacune des trois catégories (Castiglionissima, Bordissima, Furissima).

 

L'inscription à ces courses de Vitesse est disponible sur Engage-Sports via la page Inscriptions.
Pour toute validation de modèle avant inscription, ou pour tout renseignement complémentaire, n'hésite pas à aborder l'organisateur cont@ct ou :
Contact Catégories Vitesse DCF : Olivier Ribette  -  cont@ct

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