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Les courses de Vitesse au Ducati Club de France, ce sont cinq formules pour machines "anciennes" à "actuelles" qui se succèdent et se complètent, pour s'adapter au mieux aux motos que les participants souhaitent mettre en piste. Chaque catégorie est subdivisée en deux ou trois sous-catégories ciblées sur une architecture & cylindrée moteur, chaque incohérence (type de roues, de fourche, cylindrée etc) avec le modèle-type pouvant amener un surclassement dans la sous-catégorie ou catégorie supérieure, pour permettre à chacun de trouver sa place sur le plateau.

Les courses de Vitesse et le Ducati Club de France... c'est une vieille histoire.
Aux côtés de ses indéboulonnables Endurances (depuis 1992), le DCF s'est fait une place dans le cœur des "sprintards italophiles", avec la "Coupe Pantah" (1983-1986), devenue "Bataille des Twins" (1987-1989) puis "Challenge Protwin" (depuis 1990), avec la "Coupe Ducati" (1994-2004) (formules 600, 900 puis 620), ou avec les "Ducati del Tutto Mono" et "Vecchio Ducati Twin" (courses Classic DCF, à partir de 2000...) ... point de départ des formules actuelles de Vitesse DCF.
Accompagnant depuis 40 ans l'évolution de la marque bolonaise (1980-2020... ), les courses de Vitesse du Ducati Club de France s'adaptent à la gamme Ducati et aux tendances de plateau. Elles sont aujourd'hui structurées en cinq catégories de chacune deux à trois sous-catégories, basées sur les générations et cylindrées moteur, et performances machines.
... L'assurance pour chaque ducatiste (ou sympathisant européiste) de trouver une classe adaptée à sa machine.

La Huitième de Mallol et Tejedo
Quand, à seize heures de ce 21 avril 2018, Mallol et Tejedo franchirent les premiers la ligne d'arrivée des 24 Heures du Mans, personne n'en fut trop étonné. Voilà huit ans qu'ils gagnaient consécutivement, malgré leur âge, cette grande classique française d'endurance. Et ce sur une machine dont la conception remontait bien avant le début du siècle : une 900 Ducati SS.
Ainsi donc, encore une fois, la régularité avait payé. La vieille 900 SS totalement dépassée technologiquement (pensez donc : un bicylindre en V à explosion!) venait de terrasser les Yamaguchi atomiques, les Okudufu à propulsion solaire et les Banzaï à neutrons.

Grâce à un partenariat conclu avec Afam Compétition dans le cadre d'un accord plus large portant sur un soutien aux activités DCF Pista et Turismo, les Adhérents du Ducati Club de France peuvent bénéficier de réductions et conseils sur de nombreux consommables moto...

Samedi 21 septembre 2019, l'épreuve "Desmosonic Orchestra" qui avait lieu sur le sympathique tracé du Circuit de Haute-Saintonge, était le théâtre des finales des Trophées de Vitesse DCF 2019.
Cette cinquième date de la saison Compétition du Ducati Club de France (le Mans, le Castellet, Magny-Cours, Nogaro, Haute-Saintonge !!!) clôturait en effet le "championnat Club" qui accueillait quelque 200 pilotes et se déroulait sur cinq catégories (du mono Ducati des années '60 à la Panigale V4R de l'année) de huit manches chacune.

En 2019, les catégories Classic des Trophées DCF s'adaptent aux tendances de remplissage (les Vecchio > Evo migrant en I Gioielli > Leggero) et fusionnent en une catégorie Classic globale.

"I Gioielli delle Castiglione", c'est un Trophée DCF annuel réservé aux Ducati (et cousines européennes) bicylindres 2-soupapes de cylindrée raisonnée (- de 1000 cc), catégorie scindée en 3 sous-catégories ("Brutale" pour les - de 1000cc, "Leggero" pour les - de 750cc, et "Trofeo" pour les 800cc injectés modernes).

"Bordissima", c'est un Trophée DCF annuel réservé aux Ducati (et cousines européennes) 2-soupapes de forte cylindrée (+ de 1000 cc, "DueValvole") et Ducati (et cousines européennes) 4-soupapes de cylindrée "raisonnée" (- de 1000cc) d'ancienne ("Tamburini") ou nouvelle ("Catapulta") génération.

"Furissima", c'est un Trophée DCF annuel réservé aux Ducati (et cousines européennes) 4-soupapes de forte cylindrée (+ de 1000 cc, générations Testastretta et Panigale, "Furia") et Ducati (et cousines européennes) V4 ("Sinfonia").

Le Trophée DCF "Furissima" 2019 se déroule en 8 manches réparties sur trois épreuves : Magny-Cours (2 manches), Nogaro (3 manches) et Haute-Saintonge (3 manches).

"L'Histoire de Ducati", une affaire pas toujours simple à retracer. L'ami Marc Poels avait réussi a en éclaircir pas mal de points obscurs, relatés dans les 5 Tomes de "son" Histoire de la marque. Mais si pour la période plus récente et plus industrielle les choses sont un peu plus "carrées", il lui restait une période intermédiaire à aborder, et pas forcément la plus simple puisque correspondant à la transition post-Castiglioni.

Ducati, une marque sportive atypique dans le paysage moto... Les Éditions Larivière n'y sont pas insensibles, Moto-Revue était d'ailleurs à nos côtés en mai dernier à l'occasion des 25 ans de la Ducati / Tamburini 916 sur le mythique Circuit de Nevers Magny-Cours.
Parmi les projets en cours au sein de cette "grande maison", un rassemblement historique de la gamme Superbike de Ducati pourrait bien faire vibrer notre corde sensible.

Ducati, c'est une affaire de passionnés. Et quand il s'agit de faire l'entretien ou parfois la grosse maintenance, le ducatiste n'hésite pas à faire des kilomètres pour confier sa belle à un expert digne de confiance. Store ou petite boutique à l'enseigne négligée, peu importe. Ce qui compte c'est l'expérience accumulée au fond des mains du Maître des Lieux.

Les courses d'Endurance DCF 250 Miles et 500 Miles 2019 avaient lieu du 26 au 28 juillet 2019 sur le Circuit Paul Armagnac de Nogaro (32).

Les résultats sont disponibles sur le site Easy Paddock (chronométrage), sans tarder sur Engage-Sports, et sont retriés et archivés sur desmo-net, à consulter et télécharger ci-dessous.

Les courses de Vitesse DCF Taglionissima (Monocilindrici + Bicilindrici), I Gioielli Delle Castiglione, Bordissima et Furissima (et Trophées DCF de Vitesse 2019 correspondants), ont eu lieu du 26 au 28 juillet 2019 dans le cadre des 250/500 Miles DCF, sur le Circuit Paul Armagnac de Nogaro (32).

Ce dimanche 21 juillet, je te propose une balade sur la journée.
Départ à 10h30 au U express de Matha (17), roadtrip de 185 klm, pause tous les 60 km. Midi restaurant italien (!) à l'arrivée à Cognac place Francois 1er.
Inscriptions limitées à 20 motos maxi, Arrêt station au bout de 120km.
Description du trajet : https://m.calimoto.com/r/u0JFPBrRLT
Pour tout complément d'informations ou inscription contactez moi : 06 82 63 50 95 ou email.

Date événement: 
Dimanche, 21 Juillet, 2019

Apparue en 1994 après de longues années de travaux attentionnés, la Ducati 916 signée Massimo Tamburini et Sergio Robbiano, déboulait dans le paysage motocycliste avec un caractère bien trempé et une ligne stupéfiante. Elle marquait ainsi l'Histoire de la moto et plus particulièrement celle de Ducati, et sa déclinaison en 748, 916, 955, 996 et même (pour la ligne) 998, lui ouvrait la voie d'une bien jolie carrière.

La course La Furia di Bologna, mixant les séries Vitesse DCF Bordissima et Furia, et comptant pour les Trophées DCF de Vitesse 2019, était chaleureusement accueillie par le Circuit de Nevers Magny-Cours (58) dans le cadre des 12 Heures de Nevers Magny-Cours (Championnat d'Europe d'Endurance Moto), les (24) 25 & 26 mai 2019.

La course La Battaglia dei Bicilindrici Bolognesi, mixant les séries Vitesse DCF I Gioielli delle Castiglione et Bordissima, et comptant pour les Trophées DCF de Vitesse 2019, était chaleureusement accueillie par l'ACO dans le cadre des 24 Heures Motos sur le Circuit Bugatti du Mans (72), les (17) 18 & 19 avril 2019.

1994-2019... L'air de rien et sans avoir pris trop de rides, la Ducati 916, chef d'œuvre de Massimo Tamburini, souffle ses 25 bougies !!!
Un tel évènement ne pouvait passer inaperçu... ni laisser de marbre le Ducati Club de France, vivier de bastons épiques en piste comme sur route pour les adeptes français de la diva bolonaise !!!

Date événement: 
Samedi, 25 Mai, 2019

Olah Olah, chers camarades Ducatistes !
Bonne nouvelle, notre journée Ducati Club de France sur notre magnifique circuit d’Arnos aura bien lieu puisque nous avons réservé le circuit le 16 Août, donc le vendredi avant Nogaro, comme d’habitude.
Mauvaise nouvelle. Nous avions envisagé de créer une JD sur 2 jours puisque le jeudi 15 est férié mais un arrêté préfectoral nous interdit tout roulage motorisé ce jour-là. Notre première idée a bien été d’organiser un roulage à vélo, à rollers ou en caisses à savon mais on a peur de ne pas avoir beaucoup de succès.

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