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Le TrofeoClassic, c'est un Rallye et une Exposition de voitures et motos Italiennes anciennes et/ou de prestige, dans le cadre du village Toscan au "parfum d’Italie", le plus à l'Ouest d'Europe.

Le Circuit de Charade (63) ouvre ses portes les 14 & 15 septembre, à l'occasion des Journées du Patrimoine. Cette année le DCF n'y tient pas de siège, mais que ça n'empêche pas les passionnés de belles mécaniques ou adeptes de ce circuit mythique, de venir y jeter un œil, c'est à chaque fois un bonheur.

Avec la rentrée, voici le temps du TPM, dernière course de l'année organisée par le DCF.
Après une année 2012 difficile, cette épreuve incontournable du Club se doit d'être une réussite.
Si tu as un MONO qui dort dans ton garage et que tu veux, avec un copain ou deux, goûter aux joies d'une petite endurance, la course de 3 HEURES est faite pour toi.
Les VECCHIO DUCATI TWIN ont aussi leur course de vitesse.
Une nouvelle course est également au programme : "I GIOIELLI DELLE CASTIGLIONE"...

Tu participais aux Endurances de Nogaro ? Walter (qui accompagnait les marseillais de l'Aïoli Mouriès Club) et Père-Pivoine (le breton globe-trotter de l'équipe) te mitraillaient sans doute du bord de piste. Ci-dessous quelques exemples de clichés de Walter, tu pourras en trouver un peu plus ici, et te procurer ceux qui te concernent en le contactant par là, en précisant la référence photo.

La déclaration de Nicky Hayden est consultable sur MotorCycleNews, Crash.net ou GP-One : le deltabox en alu est une régression, face à la dernière évolution du non-châssis en carbone qui s'annonçait prometteuse.

Piqüre de rappel, c'est du 22 au 27 septembre prochains que se déroule vers Nerja en Andalousie, l'Andalucia Moto Clàsica, un Rallye de Régularité de 1200 km en 5 jours, organisé par le Rétro Rallye Sport. Il n'y a pas forcément foule pour cette 1ère édition, c'est signe de convivialité... Un 350 Desmo est déjà en pré-grille et se chargera de défendre les couleurs bolonaises. 

Document de présentation et bulletin d'inscription à télécharger ci-dessous.

Contact André, coordonnées dans ces documents.

Les courses d'Endurance 333 et les courses de Vitesse Anciennes au Vigeant 2013 viennent de se clôturer, les résultats sont à consulter en rubrique Pista, pages Résultats (Endurances et Vecchio).

Crash.net publie ce 20 août une belle interview (en anglais) de Carlos Checa avec une première partie plutôt perso et une seconde plus orientée sur sa vision du contexte Compétition chez les rouges. La première bonne nouvelle c'est qu'il s'amuse encore bien en selle, et qu'il ne pense pas encore à raccrocher le cuir. La seconde c'est que si la Panigale manque certes cruellement de puissance (c'est lié aux possibilités offertes par le règlement à la préparation des 4-cylindres, et l'abandon de ses misères de restricteurs est loin d'avoir résolu ce problème), mais elle ne manque pas d'agilité, et c'est plutôt un bon signe pour l'avenir puisque le règlement est en train de se rapprocher de l'esprit du SuperStock (où les Panigale sont plutôt dans le bon paquet), avec des motos plus proches de l'origine...

On se souvient des 888 qui assuraient le spectacle en Endurance, réalisant régulièrement le holeshot pour ensuite disparaître du week-end. Les résultats ne sont pas bien plus glorieux en GP 2013, mais le ridicule ne tuant pas, c'est dorénavant le résultat final qui est mis en valeur par de la baston hors-piste, au bénéfice des attardés témoins du délire.

Une course d'anciennes (side et solo) sur les petites routes et entre les bottes de paille, c'est (presque) forcément en Belgique. Le Classic TT de Gedinne, c'est un bol d'air frais assuré, c'est les 24 et 25 août (oui, le même week-end que les 333 du Vigeant et courses Vecchio associées), et c'est à Gedinne au sud de la Belgique et à deux pas de la frontière.

L'incontournable revue italienne Motociclismo rend hommage à Fabio Taglioni et à son parcours chez Ducati en quelques étapes clé, au travers d'un article signé Marco Riccardi et dispo sur le site de Motociclismo. Une belle galerie photos illustre le discours, rien de bien inconnu pour les toqués de boloneries, mais qui mérite d'être parcourue. À déguster tout de suite et avec appétit.

Ça bouge à Bologne. Encore une nouveauté annoncée par InFullGear pour l'Eicma de novembre, illustrée par une photo-espion divulguée par Il Ducatista, AcidMoto ou Motociclismo : la Panigale attend la naissance de sa petite sœur, la 899, chargée de succéder à la 848 en 2014.
Le moteur tout nouveau serait construit selon le concept 1199, et le bras oscillant laisserait la place à un double-bras banane... Affaire à surveiller de près.

Le projet est lancé par Marco, ex' responsable du Spaghetteam et organisateur des Journées Ducati de Croix : et si on allait se dégourdir les jantes ? Ouvert à toutes propositions, il a mis le sujet en discute sur le forum du club... Si tu es dans les environs parisiens et que l'idée te tente, file donc te manifester auprès de lui...

Plus d'infos : Marco - cont@ct

Les 05 et 06 octobre 2013, l'équipe du rassemblement de Saint-Piat (reconduit sur le paisible site habituel) célèbre les 20 ans du Mostro ; le programme reste à affiner et toutes les initiatives et bonnes volontés sont bienvenues pour préparer cette animation. Plus d'infos et bulletin d'inscription en page Saint-Piat, contact Gilou et Gaby.

Ben oui, déjà 8 éditions de faites et la neuvième, c'est pour le 31 août et 1er septembre. Donc il est temps de s'inscrire.
Cette année, on vous propose une balade le samedi après-midi pour ceux qui arrivent tôt, qui, en 150 km, vous fera traverser (un petit peu ou beaucoup, ça dépend) la Franche-Comté, la Champagne-Ardenne et la Lorraine. Ensuite, programme plus classique avec de la bonne bouffe, de la bonne musique et bien sûr de la bonne humeur.
Alors, vite en revenant de la plage et juste avant l'apéro (c'est les vacances, non ?), remplissez et retournez vite le bulletin d'inscription ci-joint. On vous attend de pied ferme.
Bernard Ravier

Les horaires et tarifs des Essais Libres (organisés par le Circuit le vendredi 23 août) en intro des 333 & Vecchio du Vigeant, sont disponibles sur les pages 333 & Vecchio.

Le 03 août dernier, les routards du DCF et quelques sympathisants se retrouvaient à Bugeat, du côté du Plateau de Millevaches en Corrèze. Que ce soient les routes alentours, le site d'accueil, les hôtes, ou le méchoui, tout était savoureux. Tant pis pour ceux qui n'en étaient pas, il devront attendre le prochain Echo des Conti pour se rincer l'œil faute de mieux. Grand merci à Marc et Carène, la famille et la fine équipe de bénévoles, pour ces paisibles moments entre potes...

La Grande Finale de la Coupe SporTTwin 2013, c'est à Lédenon les 07 & 08 septembre 2013...
Quatre pilotes du DCF sont en baston pour décrocher le titre...

Fin juillet dernier, le DCF tenait boutique au Trofeo Rosso, sur invitation des souriants zorganisateurs et néammoins copains de galères*. Une bonne excuse pour rassembler une poignée de bénévoles du DCF, hors du stress de nos orgas habituelles, et de rencontrer pilotes, adhérents et sympathisants autour d'une brochette de belles Ducates et de quelques grillades. Dans une bulle pleine de jolies mécaniques et mélodies zitaliennes. Merci à tous les enthousiastes de passage, l'équipe est repartie avec le plein d'énergie.

Le sujet avait fait débat l'hiver dernier lors de l'adoption d'un 4-en-L sur la RC213V (basculé à 35° et non 15° comme initialement sur la Ducati). L'heure des comptes arrive, et visiblement la formule fonctionne mieux chez Honda que chez nous. Ce n'est donc pas, au premier abord, la config moteur qui serait en cause, mais plutôt la conception du châssis autour de cette encombrante contrainte (sans qui la moto ne serait pourtant rien). Mais d'autres critères entrent en jeu, comme les proportions internes de ce moteur...
Enquêtes de Kevin Cameron chez CycleWorld... (en anglais) et de Giorgio Manziana sur Manziana-MotoCorse (en italien).