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Thierry Honnart, adhérent DCF depuis 30 ans et président de l’AMCM 56 Vannes, organise un motocross 100% motos anciennes (1945-1983) ce dimanche 22 septembre sur le terrain de Lesteno près de Vannes. Une bonne occase pour changer d'air, d'autant que le beau temps sera évidemment de la partie.

En poste depuis le 18 avril dernier (mais dans la boutique depuis 1991), Claudio Domenicali a pris les choses en mains et annonce dans les grandes lignes sa vision pour Ducati...

Bimota a 40 ans cette année, et l'horloger de Rimini n'a pas une vie très paisible. Repris en 2002 par l'industriel Roberto Comini à la suite du délicat projet 500 V-Due, l'artisan spécialisé dans la production de prépas haute-couture dopées à l'adrénaline (quasi-exclusivement avec des motorisations Ducati ces derniers temps), vient d'être repris par un homme d'affaire suisse passionné de belles mécaniques.

Dame Panigale vient d'annoncer la nouvelle au pays de la saucisse (Francfort) : sa petite sœur 899 vient de naître en ce 09 septembre 2013, elle se porte bien, et ses parents Ferdinand Piëch et Claudio Domenicali sont aux anges.

Les 05 & 06 octobre prochains, les saignants du VMA side-car se retrouvent à Dijon-Prenois au milieu de jolies vieilles autos, à l'occasion des Trophées Historiques de Bourgogne... Le public enthousiaste y est attendu nombreux, spectacle garanti.

(info La Main au Panier)

À peine remis du Rassemblement de Magny-les-Jussey les 31 août et 1er septembre (fort réussi avec soleil, des belles motos, la présence du Spagh et une ambiance DCF), la section Est remet le couvert : cette fois, c'est Benjamin et Sophie (voir photo plus haut) qui vous invitent les 12 et 13 octobre dans les montagnes Vosgiennes, mais en Alsace quand même.

Les Licences FFM 2014 ont été présentées au 01 septembre 2013. À l'occasion du changement de partenaire en Assurance de la Fédération, les formules et tarifs évoluent de manière importante, avec une couverture assurance bien meilleure en contrepartie d'une augmentation contenue bien qu'en proportion, assez significative.

Lors du GP de Silverstone, Bernhard Gobmeier était chargé d'accueillir le beau linge de passage. L'ambiance semblait un rien studieuse lors de la visite d'Ulrich Hackenberg (responsable R&D d'Audi, récemment rattaché à Borgo Panigale...). Heureusement, le Professeur Fogarty se chargeait quant à lui de saupoudrer un peu de bonne humeur dans le box...

Les 13, 14 & 15 septembre 2013, les Trophées Gérard Jumeaux fêtent leur 20ème édition sur le Circuit Carole... La garantie de trois belles journées consacrées à la moto et au side-car anciens, dans une ambiance qui fleure bon les années '70...

Les courses d'anciennes du DCF étendent leur registre : aux côtés des courses de monocylindres et de bicylindres "classiques", le Trophée Prout Mono accueille "I Gioielli Delle Castiglione" (les bijoux des frangins de Varèse), une course ("post-classic") réservée aux bicylindres Ducati caractéristiques de la période Castiglioni :
- les "D2 carbus" d'une cylindrée maximum 900cm3 (SS et Mostro de 1989 à 1998),
- les "D2 injection" d'une cylindrée maximum 900cm3 (SSie et Mostro-ie de 1998 à 2007),
- les "D4" de type 851 et 888 (de 1988 à 1994) (et par extension 1000 SSie).

Week-end Classic incontournable, le Bol d'Or Classic c'est à Magny-Cours les 13, 14 & 15 septembre 2013.
Renseignements ici.

Le TrofeoClassic, c'est un Rallye et une Exposition de voitures et motos Italiennes anciennes et/ou de prestige, dans le cadre du village Toscan au "parfum d’Italie", le plus à l'Ouest d'Europe.

Le Circuit de Charade (63) ouvre ses portes les 14 & 15 septembre, à l'occasion des Journées du Patrimoine. Cette année le DCF n'y tient pas de siège, mais que ça n'empêche pas les passionnés de belles mécaniques ou adeptes de ce circuit mythique, de venir y jeter un œil, c'est à chaque fois un bonheur.

Avec la rentrée, voici le temps du TPM, dernière course de l'année organisée par le DCF.
Après une année 2012 difficile, cette épreuve incontournable du Club se doit d'être une réussite.
Si tu as un MONO qui dort dans ton garage et que tu veux, avec un copain ou deux, goûter aux joies d'une petite endurance, la course de 3 HEURES est faite pour toi.
Les VECCHIO DUCATI TWIN ont aussi leur course de vitesse.
Une nouvelle course est également au programme : "I GIOIELLI DELLE CASTIGLIONE"...

Tu participais aux Endurances de Nogaro ? Walter (qui accompagnait les marseillais de l'Aïoli Mouriès Club) et Père-Pivoine (le breton globe-trotter de l'équipe) te mitraillaient sans doute du bord de piste. Ci-dessous quelques exemples de clichés de Walter, tu pourras en trouver un peu plus ici, et te procurer ceux qui te concernent en le contactant par là, en précisant la référence photo.

La déclaration de Nicky Hayden est consultable sur MotorCycleNews, Crash.net ou GP-One : le deltabox en alu est une régression, face à la dernière évolution du non-châssis en carbone qui s'annonçait prometteuse.

Piqüre de rappel, c'est du 22 au 27 septembre prochains que se déroule vers Nerja en Andalousie, l'Andalucia Moto Clàsica, un Rallye de Régularité de 1200 km en 5 jours, organisé par le Rétro Rallye Sport. Il n'y a pas forcément foule pour cette 1ère édition, c'est signe de convivialité... Un 350 Desmo est déjà en pré-grille et se chargera de défendre les couleurs bolonaises. 

Document de présentation et bulletin d'inscription à télécharger ci-dessous.

Contact André, coordonnées dans ces documents.

Les courses d'Endurance 333 et les courses de Vitesse Anciennes au Vigeant 2013 viennent de se clôturer, les résultats sont à consulter en rubrique Pista, pages Résultats (Endurances et Vecchio).

Crash.net publie ce 20 août une belle interview (en anglais) de Carlos Checa avec une première partie plutôt perso et une seconde plus orientée sur sa vision du contexte Compétition chez les rouges. La première bonne nouvelle c'est qu'il s'amuse encore bien en selle, et qu'il ne pense pas encore à raccrocher le cuir. La seconde c'est que si la Panigale manque certes cruellement de puissance (c'est lié aux possibilités offertes par le règlement à la préparation des 4-cylindres, et l'abandon de ses misères de restricteurs est loin d'avoir résolu ce problème), mais elle ne manque pas d'agilité, et c'est plutôt un bon signe pour l'avenir puisque le règlement est en train de se rapprocher de l'esprit du SuperStock (où les Panigale sont plutôt dans le bon paquet), avec des motos plus proches de l'origine...

On se souvient des 888 qui assuraient le spectacle en Endurance, réalisant régulièrement le holeshot pour ensuite disparaître du week-end. Les résultats ne sont pas bien plus glorieux en GP 2013, mais le ridicule ne tuant pas, c'est dorénavant le résultat final qui est mis en valeur par de la baston hors-piste, au bénéfice des attardés témoins du délire.