"L'Histoire de Ducati", une affaire pas toujours simple à retracer. L'ami Marc Poels avait réussi a en éclaircir pas mal de points obscurs, relatés dans les 5 Tomes de "son" Histoire de la marque. Mais si pour la période plus récente et plus industrielle les choses sont un peu plus "carrées", il lui restait une période intermédiaire à aborder, et pas forcément la plus simple puisque correspondant à la transition post-Castiglioni.
Pour ce qui est de la famille 748-916-996-998 en particulier, et d'autant qu'une myriade de déclinaisons a été produite, que bien peu de choses ont été correctement archivées à Bologne, et que les exemplaires existants ont pas mal vécu depuis, il faut sacrément s'accrocher aux branches pour capter les subtilités d'assemblage des différents modèles produits par la Casa Madre. Des fiches techniques traînent bien ici ou là, la "Littérature spécialisée" (dont "Ducati 916" de Ian Falloon, réédité récemment et disponible à prix d'ami au Bibliospagh', boutique libraire du Club), mais l'observation d'exemplaires rescapés, souvent modifiés mais parfois "certifiés Conformes à l'origine", révèle des incohérences pas toujours simples à éclaircir.
Attelées à cette noble et rude tâche archéologique, les Editions Terre-Mars sont à la recherche d'une Ducati 996 S (2000, 2001, 2002 ?). Disponible en faibles quantités, proposé en rouge, rouge + motifs tricolores, ou jaune, ce modèle semble difficile à croiser en nos contrées. Si jamais tu en as un exemplaire dans ton garage ou dans ton entourage, merci pour eux de bien vouloir de manifester...

Forza Tamburini...