Il se faisait désirer depuis de longs mois assaisonnés de fuites savamment orchestrées... Naïvement dans un premier temps, on l'a espéré chaussé d'un monocylindre nouvelle génération... Finalement le voilà chargé de prolonger la carrière du valeureux bicylindre Desmodue 803cc du 796, dégonflé à 75cv pour rassurer les chasseurs de particules nocives. Pour faire sa place, le (neo)Scrambler est proposé à partir de 8.500 €. Ce modèle "simple" et d'"entrée de gamme bolonaise" revendique naturellement et adroitement l'héritage de la marque, et à l'image de certaines autos urbaines neo-classiques du moment, se décline en une famille de quatre modèles agrémentés d'accessoires décoratifs tels que jantes à bâtons ou à rayons, garde-boues, selles, et diverses finitions... À décortiquer rapidement sur les salons de Cologne, Milan... ou au Salon de l'Auto de Paris... puis (fin janvier 2015 ?) chez les concessionnaires !
Benvenuto (neo)Scrambler !!!
![](/sites/default/files/ducati_neoScrambler-range.jpg)
• Icon
![](/sites/default/files/ducati_neoScrambler-Icon-yellow.jpg)
![](/sites/default/files/ducati_neoScrambler-Icon-red.jpg)
• Classic
![](/sites/default/files/ducati_neoScrambler-Classic.jpg)
• Urban Enduro
![](/sites/default/files/ducati_neoScrambler-UrbanEnduro.jpg)
• Full Throttle
![](/sites/default/files/ducati_neoScrambler-FullThrottle.jpg)
Sources : Ducati, ScramblerDucati, Icon, Classic, Urban Enduro, Full Throttle
Photos de détails : Asphalt&Rubber
Fiche Technique (version Icon) :
Moteur :
. Bicylindre en L (90°) - 4-temps - cylindrée 803 cc - alésage-course 88x66 mm - tx compression 11:1 - refroidissement air&huile
. Distribution desmodromique - simple arbre à cames en tête - 2 soupapes par cylindre
. Injection électronique 50 mm - Allumage électronique - Démarreur électrique
. Boîte 6 rapports - Embrayage APTC en bain d'huile avec commande mécanique
. Puissance 75 ch (55 kW) à 8250 tr/mn - couple maxi 6,9 mkg à 5570 tr/mn
Châssis :
. Treillis tubulaire acier - angle de colonne 24° - chasse 112 mm
Suspension :
avant : fourche 41mm USD Kayaba - débattement 150 mm
arrière : bras oscillant avec amortisseur hydraulique Kayaba réglable en précharge - débattement 150 mm
Jantes : alliage aluminium - 3,00x18" avant / 5,50x17" arrière
Pneus : avant 110/80x18 - arrière 180/55x17
Freinage : ABS de série
avant : disque 330 mm - étrier radial 4 pistons Brembo
arrière : disque 240 mm
Réservoir : 13,5 litres
Mensurations : longueur 2100mm / largeur 845mm / hauteur 1150mm
empattement 1445mm / hauteur de selle 790mm (option selle basse 770mm)
Poids : 170 kg à sec (soit 186 kg)
Tarif : 8490 €