Les horaires et tarifs des Essais Libres (organisés par le Circuit le vendredi 23 août) en intro des 333 & Vecchio du Vigeant, sont disponibles sur les pages 333 & Vecchio.

Le 03 août dernier, les routards du DCF et quelques sympathisants se retrouvaient à Bugeat, du côté du Plateau de Millevaches en Corrèze. Que ce soient les routes alentours, le site d'accueil, les hôtes, ou le méchoui, tout était savoureux. Tant pis pour ceux qui n'en étaient pas, il devront attendre le prochain Echo des Conti pour se rincer l'œil faute de mieux. Grand merci à Marc et Carène, la famille et la fine équipe de bénévoles, pour ces paisibles moments entre potes...

La Grande Finale de la Coupe SporTTwin 2013, c'est à Lédenon les 07 & 08 septembre 2013...
Quatre pilotes du DCF sont en baston pour décrocher le titre...

Fin juillet dernier, le DCF tenait boutique au Trofeo Rosso, sur invitation des souriants zorganisateurs et néammoins copains de galères*. Une bonne excuse pour rassembler une poignée de bénévoles du DCF, hors du stress de nos orgas habituelles, et de rencontrer pilotes, adhérents et sympathisants autour d'une brochette de belles Ducates et de quelques grillades. Dans une bulle pleine de jolies mécaniques et mélodies zitaliennes. Merci à tous les enthousiastes de passage, l'équipe est repartie avec le plein d'énergie.

Le sujet avait fait débat l'hiver dernier lors de l'adoption d'un 4-en-L sur la RC213V (basculé à 35° et non 15° comme initialement sur la Ducati). L'heure des comptes arrive, et visiblement la formule fonctionne mieux chez Honda que chez nous. Ce n'est donc pas, au premier abord, la config moteur qui serait en cause, mais plutôt la conception du châssis autour de cette encombrante contrainte (sans qui la moto ne serait pourtant rien). Mais d'autres critères entrent en jeu, comme les proportions internes de ce moteur...
Enquêtes de Kevin Cameron chez CycleWorld... (en anglais) et de Giorgio Manziana sur Manziana-MotoCorse (en italien).

Après l'annonce du départ de Nicky Hayden de chez Ducati GP (peut-être pour Ducati WSBK ?), c'est celle de l'arrivée de Cal Crutchlow sur cette selle, qui vient de tomber. L'étincelante paire ex-Tech3 est reconstituée, il ne "reste plus qu'à" mettre au point l'enclume de Bologne... !!!

Demande de pilotes Section Est, volonté de booster cette Section et de tester une JD sur un nouveau Circuit réputé sympa, la JD Chambley 2013 est annulée, faute de combattants.

Visiblement cette journée ne vous a pas séduits, le DCF ne peut se permettre d'attendre les habituels inscrits de dernière minute, ni d'y laisser ses plumes. Grosse déception pour ceux qui y ont cru et/ou se sont relevé les manches, grand merci à eux... Une prochaine fois peut-être, tout dépend de vous, pilotes.

La Liste Rouge c'est de l'humour et de la bonne humeur, des doigts aux ongles noirs, de la mauvaise foi, des machines rutilantes quand elles marchent enfin...
Et la Liste Rouge fête ses DIX ANS cette fin de semaine sur les routes de l'Hexagone. Si tu vois passer devant chez toi une cordée de belles machines chargées de bagages de première nécessité, n'hésite pas à les accueillir au frais dans ton atelier (prépare ta boîte à fusibles) et à les réhydrater, ils t'en seront très certainement éternellement reconnaissants.
Bon anniversaire et bonne vadrouille, les Listeux !!!

La JD de Pau Arnos, c'est le week-end à rallonge du 15 août, plus précisément le vendredi 16 et en intro des JD de Nogaro les 17&18. Il reste quelques places en “Poireaux” et “Choux” (complet en “Navets”), et c'est accessible sous Licence FFM, assurances privées (RC et/ou RC+Corporelle), ou avec les formules proposées dans le bulletin d'inscription DCF. Des inscriptions sur place pourraient être acceptées sous Licence FFM uniquement, mais comme tu te seras décidé suffisament tôt, le problème ne se pose pas...
Attention, exceptionnellement le circuit nous autorise à pénétrer sur le site dès le jeudi 15 août à 15 heures. La seule et unique condition (sous peine d'exclusion de la journée de roulage) est qu'aucun moteur ne soit mis en route ce jour là, et ce sous la responsabilité des organisateurs. Profitons de cette tolérance pour nous installer, faire les contrôles, brancher nos frigos, etc...

L'Echo des Conti #155 est sorti d'imprimerie vendredi 19 juillet, et est parti au courrier par routage mardi 23. Il est prévu qu'il arrive sur tes genoux d'ici la fin du mois. La distribution étant harmonisée, tout le monde est logé à la même enseigne, pour les retards c'est donc à ton facteur qu'il faudra t'adresser.
Attention dernière minute : quelques exemplaires ont semble-t-il un problème de calage d'impression en pages 8 & 33. Si jamais c'est le cas du tien, merci de remonter l'info à ton responsable de section pour qu'on répare ça très vite.
Bonne lecture à tous, et merci de profiter de tes vacances pour préparer le remplissage du prochain numéro...

Les Endurances 333 du Vigeant et courses de Vitesse Anciennes auront lieu les 24 et 25 août prochains. Il reste de la place dans toutes les catégories, les organisateurs attendent le retour de ton inscription dès maintenant. Plus d'infos Endurances 333 et Vecchio 333

Du 07 au 10 novembre 2013, se tiendra à Milan l'Eicma, l'un des principaux salons européens de la moto, où sont traditionnellement dévoilés l'essentiel des prochains modèles. La Section Est du Ducati Club de France organise un voyage en autocar, ouvert aux adhérents et sympatisants ; l'aller-retour est prévu sur la journée du 09 novembre (voyage la nuit).

Bulletin de présentation et d'inscription à télécharger ci-dessous.

LES CONFIRMATIONS POUR LES JD NOGARO PARTENT FIN DE SEMAINE
LUIGI.

Comme chaque année le week-end le plus proche du 15 août, le DCF organise ses roulages à Pau-Arnos (vendredi 16) et Nogaro (samedi 17 et dimanche 18). Ambiance décontract mais programme copieux en piste, deux circuits coup sur coup (à une grosse heure de route l'un de l'autre) pour varier les plaisirs et amortir le déplacement...

Il n'y aura pas de séisme à Bologne, c'est reparti pour 10 ans d'espoir désespérant : le projet de neoScrambler serait en effet sur les rails, mais sans autre grande ambition qu'un assemblage Thaïlandais autour du twin 696 ou 796 et de quelques composants asiatiques. Le but étant d'attaquer les "marchés émergents" avec une espèce d'Hypermotard d'entrée de gamme.

MotoGP 2006, Nicky Hayden chipe le titre qu'aurait pu (du) attraper notre bon Capirex. Casey Stoner le venge l'année suivante, mais l'histoire ne pouvait se terminer comme ça. Le kentuckiste paiera cher son entourloupe, puisqu'il vient de passer cinq ans de purgatoire sur une enclume bolonaise en dégringolade permanente. Il a assumé le gage de son mieux, jamais vraiment devant, généralement dans un bon groupe, parfois devant son coéquipier du moment, jamais bien loin derrière. Toujours propre sur lui, voire même en vert-blanc-rouge pour la saison 2012, propre en trajos, toujours à peu près souriant et enthousiaste, il aura été un bon ambassadeur de la marque (en particulier auprès de l'important marché ricain), mais aussi un pilote discret, réglo devant les micros, et complice de Filippo Preziosi (dont le départ n'a rien résolu à ce jour). Nicky Hayden vient d'annoncer en conférence de presse Laguna Seca, son départ pour la fin de la saison 2013.

Le TPM aura lieu le samedi 28 septembre 2013 sur le circuit de Haute-Saintonge (17), suivi le dimanche 29 d'une Journée Ducati. Vous pouvez déjà consulter ici les règlements particuliers des trois courses, et les bulletins d'inscription.

Les courses d'Endurance et les courses de Vitesse Anciennes de Nogaro 2013 viennent de se clôturer, les résultats sont à consulter en rubrique Pista, pages Résultats (Endurances et Vecchio).

Les mots sont d'Andrea Dovizioso, dans la foulée du week-end noir au Sachsenring 2013 ; week-end où les rouges n'ont rien fait de miraculeux, voire où ils ont donné quelques cheveux blancs aux mécanos en broyant tout le matériel qu'on a pu leur confier.

Le discours positif est sans doute de façade et convenu, mais Dovi savait à quoi s'en tenir en arrivant à Bologne ; il voit le Reparto Corse bosser d'arrache-pied, et ne baisse pas les bras lui non-plus.

Nouvelle Comm' FFM/FFMC, pour dénoncer l'acharnement simpliste de nos politiques sur le sujet de la vitesse sur route : abaissement généralisé des limitations de vitesse, multiplication et sursophistication des moyens de contrôle, fourberie des méthodes de contrôle... Nos fédérations suggèrent le retour à la Charrette Hippomobile, mais à terme c'est sans doute l'abolition de la roue (cet outil de perversion), qu'il leur faudra envisager.