Le blog de Olivier

Eicma de Milan, les journalistes ont matière à se mettre sous la dent... Du coup, le sujet qui nous intéresse semble être passé aux oubliettes, personne n'a remarqué que le fameux néoScrambler n'est finalement pas sur le stand Ducati... Mais qu'est-ce que c'est que ce binz !?

La Fédération Française de Motocyclisme vient de publier le France Moto Mag de novembre 2013. L'occasion de faire un point sur le sujet des Responsabilités (RC) Piste. Nouveau témoignage que le sujet est loin d'être clos.
Sortons couverts... !

Scoop sur l'Eicma 2013 : Ducati s'est jusque là attaché à présenter son nouveau et joli 1200 Mostro côté droit, tel qu'on le voit depuis le trottoir (dans les pays civilisés...). Mais les photos commencent à circuler et on découvre que si le côté gauche est soigneusement masqué, c'est tout simplement parce que le prototypistes n'ont jusque là pas réussi à cacher toute la quincaillerie de la fonction cachée de cette merveilleuse moto : un lave-linge intégré dans le généreux espace aménagé entre les cylindres, sous l'injection.

C'est en introduction au salon Eicma de Milan 2013 que Claudio Domenicali vient de présenter la 3ème génération de Mostro (qui avait déjà fait l'objet de quelques "fuites" cet été).

Week-end à rallonge pré-hivernal du 1er novembre : ne traine pas devant ton écran, prends donc la route, il reste quelques bêbêtes à exterminer.

(source : DCF Facebook)

Le remue-ménage se poursuit à Bologne... Vittoriano Guareschi, ex-pilote de talent (carrière en Supermono italien puis Supersport mondial), très impliqué dans le projet MotoGP depuis les origines en 2001 comme pilote de développement puis team manager des rouges, "interface" de choix entre les pilotes et l'équipe développement, ... fait ses valises pour prendre en mains le projet VR46 / Sky Team Moto3 de Valentino Rossi.

Après une saison WSBK catastrophique, et le départ de sponsors majeurs pour l'équipe Alstare de Francis Batta, Alstare et Ducati ont convenu d'abréger les souffrances et de rompre le contrat initialement prévu sur deux saisons. Quel gâchis !

Pour 2014 chacun devrait rebondir, Ducati avec une autre structure et Alstare avec une autre moto... (une Aprilia très certainement...).

Après bien des fuites plus ou moins orchestrées, Ducati diffuse enfin ses photos et vidéos de la fameuse SuperLeggera / Project 1201.

L'encre du dernier Echo des Conti n'a pas fini de sécher que ton mag' préféré est déjà en chemin pour ta boîte aux lettres : en principe fin octobre tout le monde devrait être servi. Encore un numéro bien garni pour occuper quelques heures d'émotions bolonistes !

La 4ème vignette de la planche de BD belge francophone consacrée à Ducati vient de paraître : le Tome IV de “l'Histoire de Ducati”, par Sleop 1er, est lancé à l'occasion du Salon Moto Légende de Vincennes 2013.

Le DCF échange avec toi sur desmo-net, dans l'Echo des Conti, sur le desmo-net-forum, mais aussi sur sa page Facebook : n'hésite pas à venir y partager des infos, rumeurs et autres coups de cœur...

Après une année douloureuse sur une Panigale récalcitrante (et l'échec de sa négo pour piquer la kawa de Loris Baz ;o), Carlos Checa vient d'annoncer qu'il arrête sa carrière après une vingtaine de saisons à bon niveau et un point culminant avec le Titre de Champion WSBK 2011 sur 1098. À 41 ans et une bonne partie de sa carrière sur Ducati, il restera officiellement dans le milieu comme Ambassadeur de la marque.

Muchas gracias El Toro pour tous ces chouettes moments.

Excellente nouvelle pour tous les mordus de monos bolonais et autres toqués de littérature ducatiste, Ian Falloon, conteur d'Histoire et grand spécialiste des bicylindres de Bologne (qu'ils soient à couples-coniques, à courroies ou même Desmoquattro), s'intéresse enfin aux Monocylindres Ducati. On a le temps de piétiner, la Bible qu'il se propose de publier est annoncée pour octobre 2015... Mais quand même, les ouvrages sur les débuts de la marque ne sont pas si courants, et sous cette plume aiguisée ça ne devrait pas être trop mauvais...

Pas de stand DCF cette année au Salon Moto Légende de Vincennes, mais plein de copains et autre beau monde à croiser, de vieilleries à découvrir, ou de pièces introuvables à chercher. Attention les dates sont avancées, en 2013 c'est du 25 au 27 octobre !

Massimo Pierobon a la solution : il te propose de mettre ton châssis-sans-châssis à la poubelle, et de greffer à la place un bon vieux treillis tubulaire. Si jamais les symptômes persistent, tu sauras au moins d'où ça ne vient pas ; mais tu auras sans doute une jolie et peu courante moto.

La grande tratra bolonaise est de retour, c'est prévu pour l'été prochain, des nouvelles visiblement sans tarder ici.

Les rumeurs vont bon train cette année... La dernière sort de chez RacerGP, pour qui une boisson qui pétille rassemblerait des talents gâchés autour d'un nouveau projet de motos moches et oranges en MotoGP. Le projet n'est pas aussi farfelu qu'on pourrait le dire, et si les sources sont saines, les initiateurs du projet ne sont pas du style à baisser les bras facilement...

Quand les ducatistes de l'Est décident de se retrouver au mois d'octobre, ça n'est pas pour aller se dorer la pilule à la plage, mais pour "affronter les éléments" sur les petites routes tortueuses de leur jolie région. Niederbruck 2013, c'est plus la peine de regretter, il suffisait d'y être, et c'était les 12 et 13 octobre !

Gentiment raccompagné vers la sortie après de belles années de bons et loyaux services (une place sur la Panigale WSBK lui aurait bien été proposée avec un gros chèque, on peut comprendre qu'il les ait refusés), Nicky Hayden visait la place d'Aleix Espargaro sur l'Aprilia quasi-usine d'Aspar... Avec le passage de Gigi Dall'Igna chez Ducati, l'affaire devenait bien moins appétissante, avec un potentiel de développement nettement moins prometteur ; l'option compé-client Ducati pas tellement plus dans l'immédiat !