Ducati

Le sujet avait fait débat l'hiver dernier lors de l'adoption d'un 4-en-L sur la RC213V (basculé à 35° et non 15° comme initialement sur la Ducati). L'heure des comptes arrive, et visiblement la formule fonctionne mieux chez Honda que chez nous. Ce n'est donc pas, au premier abord, la config moteur qui serait en cause, mais plutôt la conception du châssis autour de cette encombrante contrainte (sans qui la moto ne serait pourtant rien). Mais d'autres critères entrent en jeu, comme les proportions internes de ce moteur...
Enquêtes de Kevin Cameron chez CycleWorld... (en anglais) et de Giorgio Manziana sur Manziana-MotoCorse (en italien).

Après l'annonce du départ de Nicky Hayden de chez Ducati GP (peut-être pour Ducati WSBK ?), c'est celle de l'arrivée de Cal Crutchlow sur cette selle, qui vient de tomber. L'étincelante paire ex-Tech3 est reconstituée, il ne "reste plus qu'à" mettre au point l'enclume de Bologne... !!!

Il n'y aura pas de séisme à Bologne, c'est reparti pour 10 ans d'espoir désespérant : le projet de neoScrambler serait en effet sur les rails, mais sans autre grande ambition qu'un assemblage Thaïlandais autour du twin 696 ou 796 et de quelques composants asiatiques. Le but étant d'attaquer les "marchés émergents" avec une espèce d'Hypermotard d'entrée de gamme.

MotoGP 2006, Nicky Hayden chipe le titre qu'aurait pu (du) attraper notre bon Capirex. Casey Stoner le venge l'année suivante, mais l'histoire ne pouvait se terminer comme ça. Le kentuckiste paiera cher son entourloupe, puisqu'il vient de passer cinq ans de purgatoire sur une enclume bolonaise en dégringolade permanente. Il a assumé le gage de son mieux, jamais vraiment devant, généralement dans un bon groupe, parfois devant son coéquipier du moment, jamais bien loin derrière. Toujours propre sur lui, voire même en vert-blanc-rouge pour la saison 2012, propre en trajos, toujours à peu près souriant et enthousiaste, il aura été un bon ambassadeur de la marque (en particulier auprès de l'important marché ricain), mais aussi un pilote discret, réglo devant les micros, et complice de Filippo Preziosi (dont le départ n'a rien résolu à ce jour). Nicky Hayden vient d'annoncer en conférence de presse Laguna Seca, son départ pour la fin de la saison 2013.

Les mots sont d'Andrea Dovizioso, dans la foulée du week-end noir au Sachsenring 2013 ; week-end où les rouges n'ont rien fait de miraculeux, voire où ils ont donné quelques cheveux blancs aux mécanos en broyant tout le matériel qu'on a pu leur confier.

Le discours positif est sans doute de façade et convenu, mais Dovi savait à quoi s'en tenir en arrivant à Bologne ; il voit le Reparto Corse bosser d'arrache-pied, et ne baisse pas les bras lui non-plus.

Après trois bonnes décennies à pleurer, poireauter, désespérer, grommeler, piétiner, ... une bien excitante rumeur vient de prendre forme...

04 juillet 1926, les frangins Cavalieri Ducati (Adriano, Bruno & Marcello) montent une petite boutique à Borgo Panigale, banlieue de Bologne. Oh, rien de bien palpitant, un simple atelier de composants électroniques préhistoriques...

Le record de grimpée à la Pikes Peak explosé par Sébastien Loeb sur son proto Peugeot 208, ferait presque passer l'essentiel aux oubliettes : le pilote corse Bruno Langlois (qui avait déjà attrapé le podium l'an dernier en Streetfighter) a remporté la catégorie Moto/1205cc sur une Ducati Multistrada 1200 S d'origine (2ème scratch moto derrière Carlin Dunne sur son sèche-cheveux électrique).

L'info fait grand bruit sur la toile en ce moment, avec quelques fuites (soigneusement orchestrées ?) : un Mostro 1198 serait en préparation pour présentation à l'EICMA de novembre prochain, et lancement pour 2014. Jusque là ok, c'est une nouvelle interprétation du S4R, avec le passage progressif aux blocs-moteur aux vibrations noyées dans la flotte, normes sonores obligent, version survitaminée tant qu'à faire... Mais dites-moi, dites-moi, c'est quoi-t'est-ce que ce châssis ???

Ce n'est pour l'instant qu'une rumeur, mais cet article de l'américain Ben Purvis sur MotorCyclist OnLine s'appuie sur la protection par Ducati de l'appellation "Scrambler", et la constatation de l'évolution de gamme plutôt vers le haut, qui pourrait être compensée par un modèle d'entrée de gamme à pas trop cher avec un twin D2 plutôt léger (type 696).

Il y a 10 ans tout juste, le 15 juin 2003, Loris Capirossi décrochait la première victoire de Ducati en MotoGP. Depuis la Scuderia bolonaise a vécu de bons moments puis touché le fond, mais la roue tourne et elle retrouve élan et motivation pour aller bousculer les cadors.

Dimanche 16 juin 2013, retour en Terre Sacrée le couteau entre les dents, l'ange Capirex veille sur les rouges... FORZA DUCATI GP !!!

Dimanche 9 juin, Portimao, les Ducati font 6 et 8, Carlos Checa tient le rythme voire donne du fil à retordre à ses adversaires... son épaule va mieux. Francis Batta n'a pas sa langue dans sa poche et continue de bousculer sans pincettes Borgo Panigale. Et la Commission FIM/WSBK nous fait pêter ces restricteurs qui plombent les twins bolonais depuis le début de saison... La saison va peut-être enfin démarrer.

Après une myriade de bruits de couloir, Pramac a recruté Max Biaggi pour des essais de la Desmosedici de Ben Spies au Mugello ces 6 et 7 juin. C'est toutefois Michele Pirro qui garde cette selle pour la manche de Barcelone.

Le Mugello vient de tirer les rideaux, Dovi 5ème et au pied du podium, Nicky fidèle au poste dans sa trace, et le wildcard du jour à nouveau à l'aspi. Il y a encore du boulot sur l'établi à Borgo Panigale, mais le vent est en train de tourner. Merci Dovi pour ces quelques coups d'éclat et ce nouvel élan, merci aux seconds-couteaux en embuscade, et grand merci aux gratte-boulons de l'usine... La tribu ducatiste va enfin pouvoir se passionner à nouveau pour les GP... !!?!

Le Reparto Corse est visiblement (enfin et déjà) sur la bonne voie, et les valeureux gladiateurs rouges sont de retour dans la bagarre...
Sincères félicitations aux pilotes et à toute l'équipe... et vivement la suite des hostilités... !!!

Claudio Domenicali, le tout nouveau calife de Bologne, s'est confié à Jensen Beeler, journaliste de l'excellent site Asphalt&Rubber (article à consulter ici), avant même sa nomination dans le fauteuil de Gabriele Del Torchio. Ce qui a peut-être d'autant plus de saveur.

Niccolo Canepa est agacé... En séjour studieux à Imola, il vient de se faire refouler un accès en piste pour une sombre histoire de caméra embarquée, et a bêtement perdu sa série. Il rattrape le temps perdu ici.

Benoît XVI, notre pape des couples-coniques, a testé pour nous le Castellet à plat ventre. Barabas a suivi l'aventure de derrière la bulle, expérience à suivre ici.

Ça va faire des bulles à Borgo Panigale... Le MotoGP est en pleine effervescence en ce début de saison 2013, et alors que l'architecture de la Desmosedici est régulièrement remise en question, Honda passerait au L4... Oui-oui-oui, un 4 cylindres à 90°, comme à la maison. OK la boîte semble plus compacte, l'embrayage l'est sans doute également, mais cette configuration parait-il trop encombrante en Emilie-Romagne ne l'est peut-être pas du côté du Soleil Levant.

Les pilotes du Mondial Superbike sortent de deux jours d'essais à Phillip Island. Quelques nouvelles ici ou là.