"Bordissima", c'est une course de motos réservée aux bicylindres Ducati Superbike des années '2000 et '2010.
Trois catégories y sont proposées et donnent lieu (au-delà du classement Scratch) aux podiums du week-end :
• catégorie "DueValvole" : Ducati Desmodue d'une cylindrée inférieure à 1200 cm3, de 1989 à 2016, équipées d'une partie-cycle d'origine, "prototype" ou de type Superbike,
• catégorie "Tamburini" : Ducati Desmoquattro de génération Tamburini, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3,  de 1994 à 2006, (types 748, 854, 916, 926, 955, 996, ST4, ST4S, S4),
• catégorie "Catapulta" : Ducati Desmoquattro de génération Testastretta et Superquadro, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3, de 2001 à 2016 (types 996R, 998, 749, 999, 848, 899, 821, 939, 959, S4R, S4RS),
• dans la tradition DCFiste et en fonction des places disponibles, pourront également être acceptées dans une 4ème catégorie baptisée "Furia" (hors de tout classement Scratch), les Ducati Superbike (Desmoquattro, Testastretta, Superquadro) de cylindrée supérieure à 1000 cm3 (types 1076, 1098, 1198, 1199), de type Desmosedici ou Panigale V4, ou sur demande particulière les non-Ducati fréquemment observées sur les Endurances et roulages DCF (Aprilia RSV et RSV4, Triumph 675, MV-Agusta 675 ou 800, ... !!???).

I Gioielli delle Castiglione ("les bijoux des frangins Castiglioni")  -  Vitesse bicylindres Ducati 90's

"I Gioielli delle Castiglione", c'est une course de motos "post-classic" réservée aux bicylindres Ducati à distribution par courroies des années '1990.
Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
• catégorie "Desmodue / carbus" : Ducati SS / Mostro, Desmodue à admission Carburateurs, de cylindrée maximum 900 cm3, de 1989 à 1998,
• catégorie "Desmodue / injection" : Ducati SS-ie / Mostro-ie, Desmodue à admission Injection Electronique, de cylindrée maximum 900 cm3,  de 1998 à 2007,
• catégorie "851 & 888" : Ducati Desmoquattro de première génération, de cylindrée maximum 888 cm3, de 1986 à 1994.

Vecchio Ducati Twin  -  Vitesse bicylindres 70's / 80's

"Vecchio Ducati Twin", c'est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les bicylindres Ducati des années '1970 et '1980. à distribution par couples-coniques, par chaîne, ou par courroies jusqu’au modèle 750 Sport (années 1988/1990). Sont également admis les bicylindres européens de même époque (Guzzi, Laverda, BMW, Triumph, Bsa, Norton, ...) et de cylindrée maximum de 1000 cm³.
Toute nouvelle machine devra être "homologuée" par l'organisation avant l'inscription, ceci afin de définir la catégorie dans laquelle son pilote pourra s'inscrire.
Attention pour cette catégorie, les maître-cylindres radiaux ne sont pas autorisés...
Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :

• catégorie "Classica" :
- Ducati à couples-coniques et les autres twins européens, de cylindrée maximum 750 cm3 ; fourche d'origine (préparation possible), roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08 ou Lockheed de même époque,
- Ducati Pantah à cadre d’origine non-modifié, fourche de diamètre 35 mm, roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08, cylindrée inférieure ou égale à 650 cm3, carburateurs de passage inférieur ou égal à 36 mm.

• catégorie "TT/F1" :
- Ducati à cadre de type TT (TT2/TT1/TTF1 ou préparations équivalentes et contemporaines type NCR etc) ou F1, fourche de diamètre 40 mm maximum non-"inversée", roues de 16 ou 18 pouces, culasse arrière non-"inversée", carburateurs Dell’Orto, cylindrée inférieure ou égale à 750 cm3, disques de dimètre inférieur à 300 mm,
- modèles type "Classica" de cylindrée supérieure à 750 cm3 et inférieure à 1000 cm3.

• catégorie "Evoluzione" :
- Ducati à cadre type TT ou 750 Sport d’origine, roues de 16, 17 ou 18 pouces, culasse arrière "inversée" ou non, carburateurs Dell’Orto, cylindrée inférieure ou égale à 750 cm3,
- modèles type "Classica" de cylindrée inférieure à 1000 cm3, ou type "TT/F1", dont une ou plusieurs caractéristiques sont non-conformes aux particularités des deux catégories de référence (par exemple : roues de 17 pouces, ...).
- attention, les Ducati 750 SS "carbus"  (partie cycle d’origine, les carburateurs d'origine ou remplacés par des Dell’Orto), acceptées jusque là dans cette catégorie, évoluent naturellement vers les D2 Carbus de la catégorie I Gioielli Delle Castiglione...

Ducati del Tutto Mono  - Endurance 2h00 Monos Classic "Trophée Prout Mono"

"Ducati del Tutto Mono", c'est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les monocylindres 4-temps de cylindrée supérieure à 250 cm3 et inférieure à 600 cm3, de fabrication européenne, antérieurs à 1975. Dans les faits il s'agit donc essentiellement de monocylindres Ducati (ou Mototrans) des années '1960 et '1970, mais concourent régulièrement des monocylindres italiens (Aermacchi, ...) ou britanniques (Norton, Bsa / Absaf, ...) "jugés compatibles". Tout autre monocylindre (y compris asiatique) voire bicylindre de petite cylindrée pourrait être admis à participer aux épreuves, après approbation de l'organisation, sous réserve qu'il ne dénature pas l'esprit "motos anciennes".
Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :

• cylindrée inférieure ou égale à 360 cm3,

• cylindrée supérieure à 360 cm3 et inférieure à 460 cm3,

• Open : cylindrée supérieure à 460 cm3 et incompatibilité avec les règles Classic habituelles (moteur Classic modernisé, châssis, jantes)

• Supermono : reconstructions de monocylindres sur base Ducati moderne

L'inscription à ces courses de Vitesse et d'Endurance DCF est disponible sur Engage-Sports via la page Inscriptions.
Pour toute validation de modèle avant inscription, ou pour tout renseignement complémentaire, n'hésite pas à aborder l'organisateur :

Contact : Jérémy Pailhou - Chez Landraud - 16300 BARBEZIEUX
      06 82 71 41 83  -  cont@ct